Foldy 2012 – dlouhodobý test – říjnové vymítání pověr (a jeden „videorest“ k tomu) >Priblizovadla.cz
Partner rubriky Kola  

Foldy 2012 – dlouhodobý test – říjnové vymítání pověr (a jeden „videorest“ k tomu)


Celý článek Foldy, jako ostatně každé skládací kolo, vzbuzuje větší zájem než „obyčejná“ jízdní kola. Můžete si být jisti, že vás kolemjdoucí osloví mnohem častěji s někdy až komickými dotazy. Je docela zajímavé, jak malé povědomí vládne o skládacích kolech a jaké doslova hlouposti jsou lidé schopni vymyslet.
 

 

Se zhoršujícím se počasím stále více využívám kombinování „čisté jízdy“ na Foldy s brněnskou MHD. To je ostatně jedna z největších výhod skládacího kola. Je špatné počasí, jedete v civilním oděvu a nechcete se zapotit nebo zašpinit, nebo se vám prostě nechce šlapat do kopce? Není nic jednoduššího než u nejbližší zastávky kolo složit a počkat si na spoj. Tím ale zároveň dáváte příčinu zvědavcům, kteří vás mají okamžitě v hledáčku.

Většina z nich se spokojí s kradmými pohledy, často vás ale lidé osloví. A ptají se na všechno možné i nemožné… Skutečně, jak jsem napsal v úvodu, o skládačkách evidentně vládne velmi slabé povědomí. Jinak by se totiž lidé neptali na takové – s prominutím – blbosti. Pro tento článek jsem vybral tři nejfrekventovanější dotazy, či chcete-li mýty o Foldy, přesněji o skládacích kolech obecně.
 

Foldy 2012

 

S těmi malými koly to nemůže nikam dojet

Mýtus číslo jedna má ještě několik modifikací. Další například praví: „To nemůže vyjet žádnej kopec“ nebo „Na tom se musíš pěkně nadřít vo_e!“. Nic z toho samozřejmě není pravda. Foldy je jako většina skládacích kol opatřeno přehazovačkou – v tomto případě s osmi rychlostmi, které pokrývají většinu běžných jízdních situací a terénů. Převody jsou pochopitelně optimalizované pro malý průměr kol, takže v praxi je vám úplně jedno, zdali jedete na „velkém“, třeba silničním bicyklu nebo na skládačce s 20palcovými koly.

Ano, jedete-li více než cca 30 km/hod z kopce, už nemá cenu přišlapávat, protože nejtěžší převod zde „končí“. Naopak pokud hodláte vyrazit na 12% nebo strmější stoupání, nejspíš vám nebude postačovat ani nejpomalejší převod Foldy. To jsou ale dva extrémy, do kterých se běžný uživatel městského skládacího kola nedostane. Ve všech ostatních případech je rozsah převodů – jak jsem již uvedl – naprosto dostačující.
 

Ty sjetý gumy musí pekelně klouzat!

Pokud jste četli alespoň jednu z recenzí Foldy (model 2011 zde, model 2012 zde), víte, že toto skládací kolo je obuto do poměrně úzkých, ale hlavně naprosto hladkých plášťů. U slicků je paradoxní to, že si jich většina normálních čumilů ani nevšimne, zarazí však takříkajíc poučené pozorovatele, kteří už na kole „něco najeli“.
 

Foldy 2012

 
Nechci se zde pouštět do dlouhých odborně znějících vět o přednostech úzkých plášťů bez vzorku, omezím se jen na strohé konstatování: Podívejte se na jakékoliv silniční kolo. Drtivá většina z nich bude mít stejně hladké pláště a u stejné části budou ještě užší než na Foldy. A na takových kolech se jezdí – ať uvedu nejvíce klišoidní příklad – třeba Tour de France, kde se pánové na těchto „sjetých gumách“ řítí z kopce běžně osmdesátkou…

Takže přece jen lehce exaktně: Přilnavost gumy na běžném městském povrchu typu asfalt, beton a podobný, záleží na složení její směsi. Je-li na takových pláštích nějaký vzorek, pak slouží k odvodu vody při jízdě v dešti, nicméně u tak úzkých plášťů i toto ztrácí smysl – kolo vodu zkrátka „prořízne“. Z výše uvedeného tedy vyplývá, že i v mokru nezáleží na ničem jiném, než na složení směsi. Ona hladkost povrchu plášťů nevadí, naopak se tím zvětšuje jejich kontaktní plocha.

To, že většina českých cyklistů jezdí více než dvacet let po revoluci stále po asfaltových cyklostezkách na horských kolech s drapákovými vzorky na pneumatikách, je kardinální blbost, ze které si příklad neberte. Naopak Foldy a jemu podobní jdou správnou cestou! Slicky–hladké pláště, které jsou navíc ještě poměrně úzké, mají malý valivý odpor, takže kolo jede bez větší námahy velmi svižně, což se o strojích obutých například na balónových pláštích říct nedá.
 

Skládačka je vlastně univerzální – funguje i jako dětské kolo

Zde pozor – toto je ještě větší blbost než předchozí a navíc nebezpečná! Spousta lidí si tak nějak podvědomě spojuje malá kola s dětskou velikostí a „logicky“ vydedukuje, že stačí dát sedlovku níž a je z toho dětské kolo. Všechno špatně!

Foldy a ostatní skládací kola se sice na rozdíl třeba od již zmíněných silniček nebo horáků vyrábí jen v jedné univerzální velikosti rámu, jeho míry jsou ale navrženy pro dospělou část populace, nikoliv pro děti. Snad pubertální dítka by už mohla Foldy sedlat, pro děti školou povinné neřkuli ještě menší však vůbec není toto kolo vhodné. Podívejte se na následující snímek s mírami.
 

 
Vzdálenost sedlo–řídítka je 67 cm. Když sedlo dáte níž, tak se trochu zmenší, ale nijak výrazně. Změřte předpažené ruce vašeho malého potomka. Kolik mají? I kdyby se ale dítě na řídítka ze sedla natáhlo, bude mít ruce nahoře jako na chopperu. Ani to však není všechno.

170milimetrové kliky jsou pro děti nesmyslně dlouhé – v dolní úvrati nohu nenatáhnou a v horní se budou kopat koleny do brady. Zcela zasunutá sedlovka „vyleze“ dole pod předním převodníkem a bude nebezpečně nízko trčet ve směru jízdy. Koloběžkovým pojmem „světlost“ není v tomto případě ani 7 cm. Je jen otázkou času, kdy dítě spodním koncem sedlovky narazí do obrubníku nebo jiné překážky, vyhodí jej to ze sedla, poškodí sedlovku i samotný rám… Nejde ale o to, že zničíte kolo. Zdraví vašich dětí by vám mělo být samozřejmě přednější.

Takže sečteno a podtrženo – skládací kolo není dětské kolo.
 

Foldy 2012

 

Dluhy se maj platit

Nevím, jak se to mohlo stát, ale ani v jedné z recenzí Foldy nemáme video o skládání a rozkládání tohoto kola. Ne že bychom jej tam zapomněli dát, my jsme ho ani nenatočili. Musel to být až čtenář, který nás na to upozornil v diskuzi. Díky jemu jsme ale naši chybu napravili – video můžete zkouknout zde i v testu Foldy 2012.

 

 



Cyklospeciality.cz reklama





, , ,




  1. #1 Jakub Ditrich 5. 11. 2012 - 19:24

    To video je prostě dokonalé. Klobouk dolů před Petrem Lindnerem…

  2. #2 Lindner Petr 5. 11. 2012 - 19:26

    Myslíte tu scénu, ve které zmizím ze světa? 😉

  3. #3 Fido 5. 11. 2012 - 19:33

    „kolo vodu zkrátka „prořízne“ = 100% souhlas
    „Z výše uvedeného tedy vyplývá, že i v mokru nezáleží na ničem jiném, než na složení směsi“ = 100% souhlas
    „Ona hladkost povrchu plášťů nevadí, naopak se tím zvětšuje jejich kontaktní plocha“ – nikoli! Kontaktní plocha (kontakt gumy s povrchem vozovky) zůstane stejná (při shodném tlaku v pneu a shodné hmotnosti jezdce+stroje), ale u pláště s dezénem přibyde mezi to plocha vyplněná vodou. Když se ta voda nestihne odvést mimo, tak na ni kolo najede a vzniká známý aquaplaning. No a ten vzniká u bezdezénových a úzkých plášťů při mnohem vyšší rychlosti než u těch se vzorkem.

  4. #4 Lindner Petr 5. 11. 2012 - 22:54

    Tvůj postřeh se stejnou kontaktní plochou mi nezní moc logicky, Fido 🙂

  5. #5 Fido 6. 11. 2012 - 08:52

    Z toho si nic nedělám, zkus si znovu přečíst statě v mý disertačce ohledně valivýho odporu (pochází to od laboratoří Continentalu).

  6. #6 Karel 6. 11. 2012 - 10:26

    Hladké pláště – mám smíšenou zkušenost, na suchu jsou hladké úzké pláště geniální, na mokru záleží na typu povrchu. Dobrý asfalt je v pořádku, mokrý kámen (viz kostky v širším centru Brna) je vražda. Tam, kde se vzorkovaný plášť zmírně sklouzne, ale chytne se na nejbližší malé nerovnosti, tam slicky ujedou totálně. O šikmém přejezdu kolejí netřeba mluvit, tam je širší plášť výhoda vždy.

  7. #7 Miila 6. 11. 2012 - 22:29

    V letectví se pro pláště bez dezénu používá vzorec : druhá odmocnina z tlaku v P.S.I. krát 16,7, který definuje rizikovou rychlost v km/h, při které již hrozí aquaplaning. Dáme-li Foldy 7 atmosfér, do 170-ti km/h by neměla mít problém 🙂

  8. #8 Fido 6. 11. 2012 - 22:40

    Díky Miilo. Tvý poznámky jsou perly!

    Pro Karla: zásadní problém je vždy míchání hrušek s jabkama! Tedy široký s úzkým, nízký tlak s vysokým apod. Vždycky, když chci porovnávat, tak můžu změnit jen jednu veličinu, ale ostatní zachovat. Jinak to bude absolutně neporovnatelné.
    Česky řečeno. Snížím tlak nebo zvýším přítlak (zatížení) = zvýším adhezi. Ale taky zároveň zvýším valivý odpor a to co jsem nahnal v jediný zatáčce, tak bohatě promrhám na rovině. Prostě se smiřme s tím, že je potřeba uvažovat s kompromisy ale tak, aby byl co největší celkový přínos. Pro závodníka to je vítězství = nejnižší dosažený čas, pro jiného třebas pocit bezpečí a jistoty, byť zaplacený zvýšeným úsilím. On ale to zvýšené úsilí rád podstupuje právě pro ten „pocit“ jistoty.

  9. #9 Jakub Ditrich 8. 11. 2012 - 17:36

    Tramvajové koleje na kole – velmi názorně: http://youtu.be/tIRQaNdeS1s 2:20 min a dále.

  10. #10 Lindner Petr 8. 11. 2012 - 18:22

    Jo, koleje, to je svinstvo… To znám na vlastní kůži. Na obličeji i jiných orgánech 😉

  11. #11 Fido 8. 11. 2012 - 21:13

    Pokud někdo jezdí a myslí, jako ta kreslená slečna (pí.), náklon na hladkým železe (tady by ji nezachránily ani drapáky!!!), či vjetí do štěrbinky (z některý se vyjet dá, z tý kolejový nikoli!), tak poletí na držku na každým druhým kanálu, kterej nějaký hovado otočilo po směru jízdy.
    Jak se má jezdit přes koleje je na tom videu názorně ukázaný v 3:37min.
    Prostě to chce jezdit hlavou a né jen nohama! A to nejen na kole, že?

  12. #12 ghibulo 9. 11. 2012 - 17:21

    Všechny skládačky moc pěkný, ale můj autobusák trvá na rozměrech 50x60x80cm a když překročím jeden z nich, nemilosrdně účtuje 20Kč, místo obligádních pár korun za zavazadlo. Do jeho rozměrů se mi nevejde ani moje Mibovka :-/, takže do práce víc běhám a nebo beru Micro. Snad jednou vyjde nějaký výrobce se skládačkou, která pokoří tyhle rozměry… jen mám obavy, aby pak naše autobusová firma nepřepsala svůj přepravní řád 😛 🙂

  13. #13 Laďa 20. 11. 2012 - 21:16

    Autobusák je každopádně pes a zavilý odpůrce skládaček. Co na takovýho chlapa vymyslet, aby přestal počítat centimetry?

  14. #14 Lindner Petr 20. 11. 2012 - 21:19

    A nepomůže to kolo dát do přepravního vaku? Aby neviděl, co tam je? 🙂

  15. #15 Jurki 28. 11. 2012 - 13:37

    skladačku si zasadne v MHD vozím vo vaku a mam klud. Inak blbych dotazov a prirovnaní som si užil tiež dost. Najviac mna dojala hláška kedy mi jeden technický typ oznámil, že mi z toho mopedu asi cestou vypadol motor-))

  16. #16 jurki 28. 11. 2012 - 13:48

    ešte k vakom, najprv som použival od ternu Carry on Cover, ale kolo malo tendenciu z neho vypadavat pretoze v nom v podstate visi na popruhoch. na druhej strane sa da dat pod sedlo. potom som ho vymenil za tasku Dahon El Bolso, ktora je na tento ucel lepsia aj ked drobný mínus vidim v tom, ze sa musi nosit ako baglik na chrbte.

(nebude zveřejněn)


Tyto webové stránky používají k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Informace o tom, jak tyto webové stránky používáte, jsou sdíleny se společností Google. Používáním těchto webových stránek souhlasíte s použitím souborů cookie. Další informace

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Rozumím