Jedno kolo musí stačit. Ale těch velikostí, co je na výběr!>Priblizovadla.cz
 

Jedno kolo musí stačit. Ale těch velikostí, co je na výběr!


Celý článek Když se řekne „jednokolka“, většina lidí u nás si pravděpodobně vybaví Večerníčka na „žirafě“ rozhazujícího papíry (čertví, co na nich je, ale prý je jich 24 jako hodin jednoho dne). Ony žirafy ale ve skutečnosti patří k minoritě a klasické „nízké“ jednokolky jsou naprosto regulérním sportovním nářadím, které představuje skutečnou výzvu.

 



 

Už nějaký čas se na Přibližovadlech objevují více či méně obsáhlé jednokolkové příspěvky a myslím, že je na čase začít se strojům s jedním kolem (byť ani to, jak se dozvíte na konci tohoto článku, nemusí být pravda) věnovat trochu podrobněji. Nyní pojďme k samotné technice – byť zatím jen k rozdělení podle velikostí kola. Přestože jsou patrně nejrozšířenější a tím i nejvíce zažité jednokolky s kolem o velikosti 20 palců, není to ani zdaleka jediná velikost – naopak je rozměrů kol překvapivě mnoho. Chcete výčet?
 

Jednokolky

Na této fotografii sice kola obou jednokolek vypadají stejně velká, ale nenechte se mýlit – vlevo je 18″ stroj, vpravo větší dvacítka

 
Začínáme na kolečku o velikosti 12 palců. Následuje 16, 18, 1920 palců. Větší než dvacítky jsou pak jednokolky s kolem 24 palců26 nebo 29″. A aby toho nebylo málo, existují také stroje s obrovskou 36palcovou obručí. Celkem devět velikostí. Ne, ať je to zaokrouhlené, tak deset rozměrů – lze totiž koupit i osmadvacítku. Podotýkám, že jde o stroje sériově vyráběné, běžně dostupné na trhu – žádné speciály a jiné libůstky. Nevěříte? Navštivte některý z e-shopů sítě Unicycle.com.
 

Pro prcky i čahouny

Otázka zní: K čemu je tolik rozměrů jednokolek? Odpověď by mohla být rozdělená na dvě části: Rozličné velikosti strojů jsou jednak částečně kvůli velikosti jezdců – jinak řečeno, kvůli dětem, druhak kvůli různému využití jednokolek v různém terénu.
 

Jednokolky

Ovšem kdo jezdí na tomhle, to je mi skutečně záhadou. Kolo má 12 palců a sedlo nejde zvednout… | Zdroj: Unicycle.com

 
U dětí je to jasné – jednokolkový mrňous musí dosáhnout na pedály, to je stejné jako třeba na kole. Na dvanáctce jsem naživo ještě žádné dítě neviděl (ale jak říká Bolek Polívka byť v poněkud jiné souvislosti, ve filmu Dědictví aneb kurvahošigutntag, věřím, že existují), naše holka však v sedmi letech začínala na 16″ jednokolce, aby velmi rychle přešla na mezistupeň mezi dvacítkou, 18″ stroj. Onu nejoblíbenejší 20″ jednokolku osedlají děti ve věku kolem deseti let v pohodě.

Dvacítka je zároveň i jakási startovací velikost také pro odrostlejší jezdce či rovnou dospělé. Důvody pro její pořízení už jsou ale v těchto věkových kategoriích trochu jiné – více dále v článku.

 

Devatenáctka? Co to je za divný rozměr?

Jednokolka Jednokolky s devatenáctipalcovým kolem vypadají na první pohled stejně jako dvacítky, takže vás možná napadne stejná otázka. K čemu další „mezirozměr“? Jeden anglický palec má 2,5 cm, to zase tak velký rozdíl není…

Odpověď je překvapivě jednoduchá: Devatenáctky si vymysleli trialisté, kteří potřebovali větší objem pláště – větší „balón“ – lépe tlumící dopady ze skoků z velkých výšek a podobně. Regule nicméně nedovolují zvětšení vnějšího objemu kola, tak na to hoši šli obráceně – zmenšili ráfek…

Na fotografii jedna ze špičkových trialových devatenáctek značky Impact | Zdroj: Unicycle.com

 

Malé kolo, malý obvod, malá rychlost

Dobře, do 20″ v tom máme vcelku jasno, k čemu ta větší kola? Jednokolkařům to není třeba vysvětlovat, ale ostatní zájemci si musí předně uvědomit vcelku zásadní fakt, že jednokolka má kliky s pedály pevně spojené s osou kola, nemá žádný převod (byť vzácné výjimky existují) a nemá také volnoběžku – jinak řečeno, je to tzv. „festka“, na které jedna otáčka klik znamená jednu otáčku kola. Je logické, že větší průměr nebo chcete-li spíše obvod kola vám dovolí na jednu otáčku ujet delší vzdálenost, čili jet rychleji…
 

Jednokolky

Klasická dobrá cenově dostupná jednokolka s 20″ kolem – Qu-ax Profi | Zdroj: Unicycle.com

 
Chcete-li tedy na jednokolce objet Českou republiku jako jistý blázen (sorry, Tome…) z Křídlůvek na Znojemsku, vezmete za vděk strojem s kolem 29 palců, byť mnozí by sáhli ještě po větším, 36palcovém dálkovém speciálu. Šlapat stovky až tisíce kilometrů na dvacítce je prostě blbost. Na druhou stranu, pokud máte jednokolku pro „blbnutí na fleku“, třeba také pro udržování kondičky přes zimu v tělocvičně, dvacítka pro vás bude nejideálnější.
 

Jednokolky

S takovým kolem se nemusíte bát vyrazit na velmi dlouhé výpravy – luxusní Nimbus 36″ i s hydraulickou kotoučovou brzdou | Zdroj: Unicycle.com

 

Na triky i do terénu

Ve hře s velikostí kola jsou ale další aspekty. Co třeba taková obratnost nebo třeba celková hmotnost? Těžko budete chtít po trialistech, kteří skáčou z místa na osm i více navršených palet, aby to prováděli na devětadvacítce a to stejné platí pro disciplínu zvanou flat, v níž se sice triky dělají na rovině, ovšem obávám se, že s většími než 20″ koly by se jezdci občas museli protahovat výpletem…

Jenže pak je další problematika zvaná průchodnost terénem. Ano, na jednokolkách se dá jezdit i v terénu, v lese, závodí se v downhillu. Je jasné, že pro tyto disciplíny jsou malá kola v nevýhodě kvůli nájezdovému úhlu na překážky, čili šutry, větve, kořeny apod. I na MUNI (Mountain UNIcycle – terénní jednokolka) se sice dá skákat, nicméně v tom fofru je třeba spoustu nerovností prostě přejet. Takže zde kralují stroje s kolem o velikosti 24 a 26 palců, k mání jsou i terénní devětadvacítky. A jak tak vidím vývoj v MTB kolech, jen čekám, kdy na trh přijdou terénní 27,5″ jednokolky…
 

Jednokolka

Na terénní šestadvacítce (QX MUNI 26″) se už děti fakt nesvezou…

 

Když jedno kolo nestačí

Jak tedy vidíte, oněch deset rozměrů kol není jen tak samoúčelných. Na druhou stranu, není třeba to přehánět. Vlastníte-li například oblíbenou a cenově dostupnou jednokolku 20″ Qu-ax Cross (v katalogu pro rok 2014 se již nazývá Qu-ax Muni 20″), můžete s ní stejně dobře blbnout v tělocvičně, trialparku nebo klidně také v lese. Holt prostě přes větší překážky pojedete opatrněji. A když vás to terénní jezdění chytne více, tak si časem pořídíte větší MUNI.

Abych ale na něco nezapomněl, pak musím ještě doplnit pár perliček. O Večerníčkovi a jeho žirafě už řeč byla. Žirafa je vysoká jednokolka, u které energii z klik přenáší na kolo klasický řetěz. Kolo je obvykle velikosti 20″, samotné stroje však mohou nabývat různých výšek.
 

Jednokolky

Klasická žirafa, jak ji znáte z Večerníčka | Zdroj: Unicycle.com

 
Zatímco klasické žirafy jsou na světě mnoho přemnoho let, moderní doba přinesla ještě tzv. 2-Wheeler nebo 3-Wheelery – což jsou dvou- nebo tříkolové žirafy. Řetězový převod zde chybí – kola se odvalují po sobě. To ale mimochodem u dvoukolové verze přináší menší problém – pro jízdu vpřed musíte šlapat dozadu…
 

Jednokolky

2- a 3-Wheeler | Zdroj: Unicycle.com

 
K jednokolkám lze snad ještě zařadit Ultimate wheel, což je vlastně jen kolo s pedály, existuje také BC Wheel (někdy nazývaný Impossible wheel) – věc, představující kolo se dvěma stupátky, na kterém se dá jezdit jen z kopce dolů. Zkrátka šílenosti, proti kterým jsou klasické jednokolky poměrně seriozními přibližovadly s praktickým využitím.
 

Jednokolky

Vlevo Ultimate wheel 24″, vpravo pak BC wheel | Zdroj: Unicycle.com

 



Yedoo Alloy








  1. #1 Vašek Prokop 25. 2. 2014 - 23:12

    Fajn článek. To bych ani nečekal, že i těchto hejblátek je toliko druhů. Naživo jsem jich viděl jen pár a u nás v Jičíně jsem na tom ještě nikoho drandit neviděl.

    Jo a jen tak mimochodem na začátku je drobná chybička. Těch papírů je ve skutečnosti jen 21 (20 jich vyhodí a dvacátý první nechává v ruce.)

  2. #2 Lindner Petr 26. 2. 2014 - 01:12

    Vašku, jak jsem koupil, tak prodávám – ten počet papírů jsme někde vyčetl, nepočítal jsem to 🙂

  3. #3 Vašek Prokop 26. 2. 2014 - 09:10

    Tak je to sice nepodstatné, ale pamatuju si to ještě z dětství, kdy jsem se svými vrstevníky vedl nejednu debatu na toto téma a večer pak počítal a počítal.
    proto mi to při čtení článku doslova skočilo před oči.

    http://www.youtube.com/watch?v=KyLOBmt7QYs

    račte si to spočítat sami.

  4. #4 Radek Botík 26. 2. 2014 - 20:29

    Tyjo, hezký článek. Začíná mě to lákat. Kolik se tak pohybuje rychlost na rovince např. 26 modelu? Je mi jasné, že je to podle okolností jezdce., ale jen tak orientačně.

  5. #5 PJ 27. 2. 2014 - 10:02

    Jenom nějak nechápu smysl brzdy, když se rychlost řídí rychlostí šlapání. Tedy jako na festce by to mělo jít bez ne?

  6. #6 Lindner Petr 27. 2. 2014 - 10:22

    Radek: rychlost jsem neměřil, ale hodně záleží na terénu. V lese jedu opatrněji a tak mě třeba předběhne trénovanej běžec. Na polní cestě jedu rychlostí pomalého kola či koloběžky.
    PJ: brzda se využívá hlavně na terénních jednokolkách, když se sjíždí pořádný krpály (který bys třeba na kole ani nesjel) právě na ulehčení nohám (kolenům) – abys to nemusel držet nohama a hlavně aby se ti to nerozjelo. Na jednokolce si na pedály nemůžeš „lehnout“ jako na festce, tady musíš ještě udržovat rovnováhu – chybí ti jedno kolo a řídítka 🙂

  7. #7 Tommy 27. 2. 2014 - 18:10

    Radek: Rychlost 26″ nevím, ale na 29″ je se 125 mm klikama průměrka mezi 15-17ti km/h. Maximálku jsme naměřili téměř 26 km/h, ale to už je o držku. Záleží na jezdci a jeho tempu, ale spíš dělají víc kliky. Např. se 150kama mám průměrku někde kolem 12 km/h, ale když jsem jel stodvacítku, měl jsem tam 100 mm a nebyl problém držet 20 km/h jako cestovní rychlost.
    Ta 26″ bude o chlup pomalejší…
    Rád bych někdy potkal majitele 36″. Tam už je řeč o jiných číslech.

  8. #8 Radek 11. 3. 2014 - 20:29

    Vyčerpávající „katalog“ jednokolek 🙂

  9. #9 Lindner Petr 11. 3. 2014 - 21:24

    Díky Radku 🙂 To je ale teprve začátek, bude líp! 😉

(nebude zveřejněn)


Tyto webové stránky používají k poskytování služeb, personalizaci reklam a analýze návštěvnosti soubory cookie. Informace o tom, jak tyto webové stránky používáte, jsou sdíleny se společností Google. Používáním těchto webových stránek souhlasíte s použitím souborů cookie. Další informace

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Rozumím