Komentáře: Elektrika první… Kostka e-Hill Max Fold (E1) v testu

Od: Petr

Petr — Sat, 17 Apr 2021 05:49:09 +0000

dobře. a co rekuperace, jízda z kopce a prudké zbrzdění motoru?
Mám e-rebela, motor vpředu, a při jízdě z kopce při rychlosti kolem 30km/h kolobka (motor) prudce zbrzdí – velmi nečekané – poprvé jsem šel málem na ústa, když to řeknu slušně. Vyjádření prodejce bylo zatím dost zvláštní; zatím se nechci vyjadřovat. Máte s tím někdo zkušenost?, příp. co s tím?

Od: Lindner Petr

Lindner Petr — Sat, 26 Dec 2020 10:52:04 +0000

Odpověď na Luboš. Ale no tak... :-) Není třeba brát všechno hned smrtelně vážně ;-)

Od: Luboš

Luboš — Sat, 26 Dec 2020 10:46:59 +0000

Když vidím na fotografii, že testman řídí jednou rukou a v druhé drží psa na vodítku, pak ho nepovažuji za koloběžkaře a výsledky testů beru trochu s rezervou…😉

Od: Vena

Vena — Sat, 11 Jul 2020 19:38:46 +0000

Recenze je opravdu skvělá, už jsem najel skoro 200km a mám stejné pocity jako autor. U některých příspěvků si myslím, že to nečetli jejich autoři pořádně. V šíři a pohonu zadního kola nevidím, žádný problém. Dělal jsem i prudké sjezdy s mnoha zatáčkami a vše v pohodě. S tou pomocí do kopce je podle mne problém s výkonem motoru a softwarově, to vyřešit nelze. Prostě 250W 70kg + do kopce nevytlačí. Což jsem tedy ani nepředpokládal, ale koloběžka mi umožní udělat 2x delší výlet.

Od: bh69

bh69 — Sat, 16 May 2020 06:56:48 +0000

Myšlenka zajímavá, jak ta intergrace všeho do kola, tak ta přípomoc podle akcelerometru .. Jenže těch nevýýhod je taky dost a k tomu ta šílená cena. Za stejnou nebo i výrazmě nižší cenu si lze pořídit motor do předního kola s 2-3x vyšším výkonem a 2x větší baterku na rám a bude to řešení, které sice nebude fungovat jako přípomoc podle „šlapání“, ale zase pomůže do kopce a může se použít i pro situace, kdy se nechci zpotit (třeba na cestu do práce). A vzadu zůstane úzká stavba lehké kolo (motor vzadu je na manipulaci hodně nepříjemná věc, funguje to jako palice na hřídeli ..)

Od: MATT Martin Ambrozek

MATT Martin Ambrozek — Sun, 29 Mar 2020 23:59:28 +0000

Zdravím, super myšlenka, bez kabelů, to je paráda, nikde nic nezavazí. Jen by mě zajímalo, baterky nejsou věčné, a někteří uživatelé ví málo jak se o ně starat, takže až odejdou do věčných lovišť co dál. dají se vyměnit nebo koupě celýho kompletu, to asi není levná záležitost. To že se okopou kotníky díky širšímu zadku, díky střídání nohou je to aspoň pro obě nohy spravedlivý a člověk se rychle naučí si dávat bacha. Výrobce mírné neduhy chování podpory motoru určitě vyladí. Koloběhu ZDAR!

Od: Tomáš Kožnárek

Tomáš Kožnárek — Fri, 20 Mar 2020 14:01:36 +0000

Super myšlenka. Silně bych uvažoval o koupi, pokud:
1. To dají do Twenty předního kola (odpadne nevýhoda široké konstrukce vzadu).
2. Umožní za jízdy nastavit trvalý „přítah“ podle volby jezdce. Odpadne akcelerometr se všemi zmiňovanými nevýhodami a budu si moci kopec trochu „narovnat“, jinak pojedu sám. Na rovině a z kopce vypnu.
3. Odstraní rekuperaci. Pro těch pár miliampérhodin je podle mne zbytečná. Marně přemýšlím, kdy jsem jel kolem čtyřicítky dýl jak minutu. On to spíš ten měnič umožňuje, tak to nabízí jako výhodu.
Vše pouze moje domněnky, možná je to jinak :-)

Od: Ondřej Wolf

Ondřej Wolf — Thu, 19 Mar 2020 06:41:58 +0000

Co zapojit nějakou formu gravitačního sklonoměru? Ten by ale asi nemohl být v té rotující soustavě řídící jednotka -motor-baterie- náboj.

Od: Lindner Petr

Lindner Petr — Wed, 18 Mar 2020 15:53:40 +0000

V aplikaci se dá nastavit jen to, o čem píšu – takže ne. Rekuperace je z pohledu rychlosti jízdy natvrdo, dá se nastavit jen její míra. Jinak lépe to určitě udělat jde, a já věřím, že v dalších verzích nebo upgradech motoru, to bude lepší.