Komentáře: Jel jsem na eBromptonu…

Od: Simon

Simon — Wed, 22 Aug 2012 17:06:01 +0000

Pisu tam (Angluicka Legenda), protoze po dvacatym to melo byt v CR.
Pristi tyden jsem mel na montaz i cas,ale nikdo mi nereaguje, tak na to prdim jezdim za svy…. Z toho Izraele byto vyslo jeste 7000,- za clo a dph a to uz je moc.

Od: robike

robike — Wed, 22 Aug 2012 15:08:42 +0000

Jinak mimochodem, ten plyn nápadně připomíná to, co se dodává k těm levným čínským sadám. Počítám, že motor + řídící jednotka, + ovladače jsou do 6 tisíc a tak malý aku patrně taky do 6. Plus brašna a nápad řekněme plus 4 tisíce. Takže celkem za 16 tisíc by tahle motorizace asi šla. Problém je asi v tom, že uživatelé kol Brompton jsou zvyklý na to, že za hodně peněz tak akorát muziky.

Od: robike

robike — Wed, 22 Aug 2012 14:48:55 +0000

Poznámku ke komentáři Jakuba Ditricha. Dahon Boost je klasický pedelec. Žádná plynová páčka tam není. Takže ten důvod asi bude přeci jen jinde. Možná jsou menší než očekávané prodeje, kdo ví.

Od: Lindner Petr

Lindner Petr — Mon, 20 Aug 2012 16:13:27 +0000

O kabelech při skládání vůbec nevíš…

Od: Simon

Simon — Mon, 20 Aug 2012 16:08:53 +0000

Odporuje to sice norme, ale na kole nehrozi vetsi nebezpeci nez treba na SilverGo. Problem nastane jen kvuli tyhle „norme“ kdyz zavinite nehodu a pojistovna si toho vsimne a sveze se potom. Petre prosimte jak moc komplikuji odpojene kabely skladani kola? O sade docela premyslim. Prijde mi ze odpojene docela plandaji a pri skladani by se mohly nekam zamotat. Diky. Na Ekolo jako je treba Barack to mam po vlatni ose i tak daleko, a s velkym E-kolem jak je Barack se do preplnenyho metra nemam chut cpat. A jelikoz mame dva v rodine vim ze na rychly skladani nekolikrat denne to zrovna neni. Byt je to jinak super kolecko. S Bromikem je to samozrejme na pohodu. Takze pro me ideal a hlavne by jsem plne mohl vynechat bus. Rychlost asi bude stejna +- 25km/h odpojuji oba.

Od: Zdeněk Dokoupil

Zdeněk Dokoupil — Mon, 20 Aug 2012 14:14:03 +0000

Dahon Boost používá středový pohon SunStar S03 a nevím nic o tom, že by tento pohon měl kromě frekvenčního a tlakového čidla cokoliv jiného a aby nesplňoval pravidla pro provoz na veřejných komunikacích… :-D

Od: Thomas

Thomas — Fri, 17 Aug 2012 06:21:12 +0000

Máte recht, kdybych si chtěl jen vozit sedací ústrojí tak si nebudu kupovat kolo, v mém případě kolobku a nákladně osazovat elektropohonem. To už bych si za ty peníze radši pořídil starší babetu. Nebo jako jeden známý také přemýšlel o elektropohonu na kolo k ježdění do práce, pak se ale moudře rozhodl a investoval do LPG pro své auto. A kolo dál používá na vlastní pohon.

Od: Jakub Ditrich

Jakub Ditrich — Wed, 15 Aug 2012 18:11:00 +0000

A nezbývá než dodat, že toto řešení s oblíbenou „plynovou páčkou“, byť elegantní, odporuje tuzemské normě pro elektrifikovaná jízdní kola (CSN EN 15194:2012) a proto se s takovým strojem nelze vydat na veřejnou komunikaci, aniž by jezdci v připadě jakékoli (i nezaviněné) kolize nehrozil postih.

To je zřejmě i důvod, proč se výrobce do origiálních elektrokol nehrne a Dahon od svého modelu Boost potichu ustoupil.