Komentáře: Kickbike Sport G4 – podrobný test finského oceláče

Od: Michal

Michal — Mon, 14 Jul 2014 10:59:46 +0000

Moje osobni zkusenost a cesta ke Kickbiku.
Prisel napad vyzkouset male kolobezky za ucelem vetsi mobility behem delsich roadtripovych cest autem po Evrope. Zaclo to u Micra. Urcita porce zabavy by se v tom nasla:-) Dalsim krokem byly opravdove kolobezky, vyzkousel jsem par modelu od Miba. Pokracovalo to zapujcenim Kickbiku G4 a Cruiz Max. Kickbike mi ucaroval, presto by bylo nefer nevyzkouset Kostku. Osobne nejvic jsem si uzil na hlinikovem Kicbiku a klasickem Mibu, Kosta me bohuzel zklamala. Puvodni zamer (male skladaci posouvadlo) uplne vysumnel a chystam se k nakupu Kickbiku. Krom toho ze z jizdy na nem mam nejlepsi zkusenost, ramy techto kolobezek pro mne osobne nemaji konkurenci po strance designu. Miba jezdi paradne, me prijdou bohuzel doslova osklive. G4 super, nicmene lehci hlinikac myslim stoji za to, pokud uvazuji o vsestranne lehci kolobezce.
K recenci – G4 je myslim skvela a byt majitelem krabicove verze, jiste odpustim komponentum nedokonalost, ram mi hodne vyhovoval… az na tu vahu.

Od: Malis

Malis — Tue, 11 Jun 2013 11:36:35 +0000

Tak jsem strávil s G4 víkend v Jizerkách a povím vám, že maximální spokojenost. Až se na ní pořádně projedete, tak hrb pod stupátkem ani 18″ zadní kolečko nebudete vůbec řešit! Výborná geometrie (dobře se řídí, manévruje, je předvídatelná při změně směru a přitom stabilní v přímce i ve vysokých rychlostech nezáleže na povrchu). Standartní obutí se osvědčilo jak na silnici tak na „polňačce“, k brzdám nemám výtku. Díky hodně tuhému rámu a vidli je hodně rychlá i na silnici. To je vlastně taky jediná nevýhoda, díky vysoké tuhosti se hůř přeskakujou velké díry a sjezd na nerovnostech není nic pro jezdce co rádi pohodlí (ti ať sáhnou po CrossMaxovi). Samozřejmě také záleží jak máte nafoukáno, já měl na max. Ještě můžu říct, že je tam trochu prostor pro odlehčení, což mi neva, tuning mě baví.
Shrnuto podtrženo, výborná treková kolobka.

Od: Honza K.

Honza K. — Wed, 29 May 2013 00:05:17 +0000

Mám také oceláka, ale ještě s 16″ zadním kolem. Kupoval jsem ho po dvou letech slintání na začátku tohoto století. Je to tenkrát nejvyšší model Millenium Racing (v podstatě se na něm tenkrát závodilo), takže je celý v chromu, a musím uznat, že už tenkrát se trochu šetřilo(závitové hlavové složení, blatníky vykvetly do roka a do dne jak jarní louka, přední vidlice měla už tenkrát ohavné patky), hlavně vzhledem k tehdejší ceně 12.500Kč. Jinak, ale nemám koloběžce co vytknout, až na pár detailů, jako je koroze pod chromem, prasklý rám pod stupátkem – moje chyba, vletěl jsem na asfalto hrb asi ve 40km/hod (zavařeno a jezdí to už dva roky). Jediná věc co se mi nelíbí je zadní brzda silniční ALHONGA, bowden je veden rámem na pravou stranu stroje a všechny lepší brzdy potřebují bowden z leva. Jinak jsem, ale v podstatě absolutně spokojen a při nájezdu několika tisíc km ročně měním pouze pláště a jednou za pár let ložiska v zadním kole. Koupil bych jí znovu, ten pocit když vyrazím v před je k nezaplacení :).

Od: vlad.

vlad. — Tue, 28 May 2013 16:48:42 +0000

I když jezdím na mibech,tak tahle brnda, no, není jí moc co vytknout. Nízké stupátko, nepruží, řídítka jsou nízko (u tak velkého předního kola). Určitě jezdí jak bodnutá včelou…a má svůj příběh. Co více si přát? Jasně, rád bych se na ní projel, taková ta zvědavost, žejo…

Od: Lindner Petr

Lindner Petr — Fri, 24 May 2013 15:55:28 +0000

Dobrá, pokusím se vysvětlit svoje rčení „Kdo tvrdí, že na váze nezáleží, je pozér nebo ujíždí na steroidech“, protože myslím, že nebylo úplně pochopeno. A já si na něm zakládám, a doufám, že mě proslaví minimálně na Wikipedii ;)
Kdo mě zná, ví, že by mi pár kilo dolů taky neuškodilo – vím to o sobě i já sám. Nicméně hmotnost jezdce považuji za oblíbený alibismus. Navíc bohužel nesmyslný alibismus, kterým majitel stroje (obvykle) naprosto nelogicky omlouvá výrobce za to, že stvořil těžkou koloběžku.
Všimněte si, prosím, že pokud kritizuji hmotnost, tak to dělám z nějakého důvodu. Činím to v případech, kdy jsem přesvědčen o tom, že by stroj šlo vyrobit lehčí – jinak řečeno, že je těžký zbytečně. Ano, většinou by si to vyžádalo o něco dražší komponenty, mnohdy ale ani to ne. Opakuji tedy naposledy: Odmítám vozit dekagramy až kilogramy „železa“ navíc jen kvůli tomu, že výrobce nepřemýšlel, nechtělo se mu, blbě se vyspal, kašlal na to, apod. A už vůbec jej nehodlám omlouvat vlastní nadváhou – to je pouze můj vlastní problém.

Od: Juraj

Juraj — Fri, 24 May 2013 13:38:57 +0000

Ak dovolite pridam svoj neobjektivny nazor. Neobjektivny preto, lebo som spokojny majitel tejto kolobezky uz treti rok. Poviem uprimne, co som hladal, to som nasiel. Snazim si kupovat veci na ten ucel, na ktory ich chcem pouzivat. Moja predstava bola, ze chcem kolobezku s „velkym prednym kolesom“, na ktorej budem moct mat ako sportovy, tak aj turisticky postoj , na ktorej budem moct pohodlne jazdit vacsinou po spevnenych cestach 2-4 hodinove vylety, ktora bude pevna a ktora sa bude dat eventualne pouzit aj na turistiku s batozinou. Pricinu preco som sa nemohol dostat k ziadnej kolobezke od ceskeho vyrobcu nejdem popisovat, ale nahoda ma spojila s chlapcami od predajcu KB v Cechach. Vymenili sme si zopar mailov a slovo dalo slovo a ja som sa stal spokojnym majitelom. Cestni cyklisti v Britanii maju pre nieco podobne nazov audax, alebo all rounder. Toto presne som hladal, toto presne som nasiel. Ked autor clanku pise stale o lacnych komponentoch, musim potvrdit, ze nie su sice „znackove“, tak ako ich maju u „kockovanej“ konkurencie, ale bohate stacia. Este sa mi nestalo, aby nechali v stichu. Staci im dat trosku udrzby a oni sa Vam odvdacia. S autorom recenzie nie uplne suhlasim iba v jednom a to v jeho kategorickom vyhlaseni:“Kdo tvrdí, že na váze nezáleží, je pozér nebo ujíždí na steroidech.“ Je to take populisticke vyjadrenie hodne bulvaru, ale tu na Priblizovadlach by som to nepredpokladal. Nie som ani pozer, ani neficim na steroidoch. Osobne mam nadvahu, takze kilecko dve na kolobezke, ci bicykli ma nezlomi. Moj problem je dnes to tazke hovado do kopca vyviezt, takze kolobezka je ten najmensi problem. Avsak na ucel, na ktory bola urcena a na ktory ju pouzivam to bohate staci. Az budem mat BMI 18-20 a budem trenovat na Giro,TdF a Vueltu v jednom roku, tak to mozno prehodnotim. Nie ze by nebolo co zlepsovat, Fido to zhrnul velmi presne, mozno to p. Hannu Vierikko niekedy zvazi. To by sa este viac priblizil k dokonalosti.

Od: Martas Hubenak

Martas Hubenak — Thu, 23 May 2013 19:45:28 +0000

Ahoj, diky za recenzi, je moc povedena. Jak pise Radek Botik, taky bych bral test kolobezky BCS, kdyby bylo treba muzu k testu zapujcit svoji BCSku, kterou jsem loni koupil od Dalibora Cisára. Staci napsat na mail (hubenakmartin@gmail.com)

Od: Fido

Fido — Thu, 23 May 2013 13:14:18 +0000

Krásná a objektivní recenze včetně diskusních příspěvků těch co okusili a vědí. Bouli před stupátkem jsem podotýkal několikrát, 20″ místo 18″ kola = jednoznačně ano nejen kvůli většímu výběru obutí, ale i kvůli průjezdnosti přes nerovnosti. Plastový blatníky super, sám jsem ho na RaceMax dal jako nutnost na kolobku, na níž se jezdí i za nepřízně počasí. No a místo odrazky na blatníku bych očekával na stejném místě přidělanou blikačku s 1W zábleskovou ledkou.

Od: Malis

Malis — Thu, 23 May 2013 07:05:31 +0000

to Milouš: Jistě, že při každém nákupu rozhoduje cena. Moje první koloběžka byl K-bike K5, který mi pořád přijde jako nejlepší v poměru cena/výkon. Časem jsem ale zjistil že chci závodní silničku která cenu K-biku několikrát překonala. A ptám se sám sebe, jestli to není zbytečný, když na K5ce „tam taky dojedu“? Ne, tahle otázka mě nikdy nenapadla. A teď asi do tý G4ky půjdu jako do nejlepší trekový koloběžky. Konkurence stojí zhruba stejně a když mi Vašek řekne, že by ten Škoda bike marathon na ničem jiným nejel, tak to je pro mě nejlepší reference jaká může být.
Ještě k samotnýmu stroji, přijde mi super, snad jen na tu bouli vepředu pod stupupátkem a to že má vzadu 18″ kolo místo 20″. Na 18″ je menší výběr plášťů, ale co se dá dělat. No, už se na ní těším :)