Komentáře: Kostka e-Tour Max Fold (E3) – (velmi) podrobný test

Od: Pavel Vanecek

Pavel Vanecek — Wed, 22 Nov 2023 09:40:51 +0000

Diky za uzitecnou recenzi. Nakonec jsem dlouho vahal az jsem jednoho dne vecer objednal … a druhy den uz frcel. A spolu s tim BT ovladacem jsem maximalne spokojen.

Od: Lindner Petr

Lindner Petr — Mon, 09 May 2022 15:31:01 +0000

Odpověď na Robert František. Dobrý den Roberte, rekuperaci si řídí elektronika motoru, pravděpodobně podle akceleračního čidla a sklonoměru, brzdy skutečně čidla nemají. Ale to je víceméně jenom moje domněnka. V aplikaci v mobilu můžete nastavovat úroveň rekuperace od 0 do 100. Nicméně zrovna od této funkce bych si toho moc nesliboval – pokud tedy nesjíždíte mnohakilometrové kopce. Při běžném pár minut trvajícím sjezdu se toho moc nenarekuperuje. O normálním brzdění ani nemluvím :-) Jinak do kopce se mi – možná trochu paradoxně – lépe osvědčil režim Pedelec, protože poskytuje větší krátkodobý výkon motoru. Fun je režim udržovací, ten do (prudkého) kopce moc nepomáhá.

Od: Robert František

Robert František — Mon, 09 May 2022 12:10:15 +0000

Dekuji za užitečnou recenzi tohoto zajímavého stroje. Co se týká rekuperace, tak jak to na téhle koloběžce funguje? V brzdach přece nemají čidla? Dá se nastavit rychlost, od které to má začít brzdit rekuperací? Až budu mít šanci, tak chci tenhle stroj také vyzkoušet a pak se do něj buď nadchnout nebo naopak si říct, že to není nic pro mne. Co mi zatím přijde jako mínus je, že to pomáhá hlavně na rovině, ale v prudším kopci to moc nepomůže. Ideální by byl opak, tedy do kopce maximum a na rovince minimum. V kopci je snad trošku záchranou ten režim Fun, který se snaží chvíli udržet dosaženou rychlost, pokud to dobře chápu?

Od: Bretislav Polák

Bretislav Polák — Sun, 10 Apr 2022 19:39:49 +0000

Už 2014 vystavovala na EUROBIKE v Německu hliníkový skladací FLYKLY e-scooter s 16″ koly o celkové váze 11kg se stejným motorem, jako výse u Kostky. Púvodní recense byly staženy, snad proto že „odborným“ publikem nebyly príliš kladné. Vyjadřovali se ve smyslu není: to“ani ryba ani rak“. A to si dlouho nikdo nevšimnul, že dlouho nebylo „Zulassung“ pro Německo. A to si nikdo nevšimnul širokého „skládacího stupátka“ ze kterého navíc do každé strany ‚čučeli‘ zámky na složení a též matky na zadní ose (asi recensenti mají ocelové kotníky). Doporučovalo se sundat zadní kolo a sundat a strčit při dopravě letadlem. Převod z vnitřního motoru na pomalu se točící osu obstarávají drahé, téžké převody, které mají vetšinou malou účcinnost.
Rarita Velospeeder (vypadá jako ráfkové dynamo) je pro zadní jizdní kolo a je dosti drahé, zato váží 0,8kg! Nemá volnoběžku (nebo se tomu u tříkolečka říkalo cvrček?). Nechápu proč modeláří v Brně (kteří vyváží své výkonné motory do Německa), nejsou schopni udělat třecí pohon s „cvrčkem“, který vyvažuje oscilující rychlost u kolobky. Třecí převod je lepší než vypadá-pouze na sněhu a na blátivé ceste má svoje slaabiny.

Od: Petr

Petr — Thu, 30 Dec 2021 16:55:07 +0000

Ani ne, větší kolo = menší síla. Zajímavé by bylo dát motor do obou kol.

Od: Jirka

Jirka — Sat, 06 Nov 2021 12:25:39 +0000

Odpověď na Lindner Petr. Aha! Díky moc, to je uklidňující :) A web je super, jen tak mimochodem.

Od: Lindner Petr

Lindner Petr — Sat, 06 Nov 2021 08:35:32 +0000

Odpověď na Jirka. Achillovky jsou můj osobní problém a neslyšel jsem ještě o jiném koloběžkáři, který by si na ně stěžoval. Vůbec bych se toho nebál :-)

Od: Jirka

Jirka — Fri, 05 Nov 2021 19:01:58 +0000

Díky za super článek! Zaujalo mě to zmínění achilovek – platí automaticky, že každý kdo častěji jezdí na koloběžce s nimi má problém? Jezdíme s rodinou párkrát za rok, tak to z vlastní zkušenosti neposoudím.

Od: Radek

Radek — Mon, 25 Oct 2021 17:14:08 +0000

Děkuji za odpověď. Také už mě to napadlo. Je pravda že na originál náby kostky si snad ještě nikdo nestěžoval,ale když vám zůstane v hlavě utkvělá myšlenka mít možnost volby a zkoušet různé varianty. Tak to holt v životě máte ,,veselejší“. :-)