Komentáře: Morxes Monza – podrobný test

Od: Pavel Jan.

Pavel Jan. — Sun, 18 Dec 2016 13:38:58 +0000

#11 Race Max se svojí 33 mm tlustou podlahou taky není zrovna terno. A opěrka paty je taky zajímavý detail. Je fakt, že na tom jezdí půlka Evropy, ale otázkou je proč.

Od: Mike C

Mike C — Wed, 14 Dec 2016 20:23:57 +0000

Co te kůslo Tony..?

Od: Tony

Tony — Sun, 11 Dec 2016 12:28:22 +0000

přesně tak, nosnost 100 kg by mohla v základu stačit. Osobně preferuju Race Max. Je to klasika, která se v průběhu času NEMĚNÍ. Ne jako Kostka 1, 2, 3 …..furt nějaká „vylepšená“ verze, která ukazuje, že ty předchozí byly špatné, stejně jako stávající příště ukáže jako stejně špatná. Je to jako Mercedes, kterému se lepí na paty Dacia, Renault, Fiat….můžou vylepšovat, jak chtějí, pořád dělají stejné chyby a mají špatnou koncepci.
Morxes a.s. zrovna z Hněvotína mě k slzám nedojme, nebudu učurávat z drahé a těžké koloběžky, kterou kluci stále zkouší na účet zákazníka montovat.

Od: Fido

Fido — Fri, 23 Sep 2016 06:39:07 +0000

#9 Pavel Jan. 130kg jezdců moc nebude, ale 110kg už asi ano. Koloběžka se asi stává módou v odtučňovacích kůrách a ona tak i může fungovat, ale nikoli sama o sobě.
Narážíš na problém sériové výroby, či unifikace obecně. Dimenzování koloběžky dle jezdce je stavba na zakázku a tu téměř nikdo není ochoten zaplatit. Málokdo ji také nabízí i když většina firem jsou vlastně garážovky, pro které by to neměl být problém. Jenže se používá dostupný materiál a vyzkoušená technologie s přípravky. Cokoli změníš, tak je to o ruční práci a metodě pokus omyl pouze s využitím Tvého know-how. Pokračovat se v tomto případě dá do nekonečna = prostě indivindy stavba jako taková. Tedy nejen ta hmotnost, ale geometrie ovlivňující jízdní vlastnosti a také rozměry dle rozměrů jezdce. Nic unifikovaného není ideální. Podřídit se je vhodné u unifikovaných dílů (hlavové složení, náboje, vidlice atd, jinak to bude za cenu auta.

Od: Pavel Jan.

Pavel Jan. — Thu, 22 Sep 2016 10:31:55 +0000

#5 Fido, přijdu taky se svou troškou do mlejna. Netýká se to přímo Monzy, ale vyráběných koloběžek obecně. Řeč je o hmotnosti. Jezdíme na univerzálních těžkých krámech. Výrobci staví koloběžky s nosností 150 kg. Kolik ale dejme tomu 130 kg jezdců je? Procento, nebo dvě? Pětapadesátikilová ženská asi sotva 150kg nosnost ocení. Zato jí bude asi trochu vadit, že má kolobku o 1.5 kg těžší a že podlaha (a tím i výška nášlapné plochy) mohla být o 7 mm nižší. To je dneska všechno, příště začnu rejpat třeba do stupátka, vidlice, nebo řídítek.

Od: Otik

Otik — Thu, 22 Sep 2016 06:18:40 +0000

Jsem pravděpodobně majitelem první Monzy, navíc s karbonovou vidlicí. Šířka zadní stavby vůbec nevadí, nekopu se. Za mě také 5 hvězdiček :-)

Od: Mike C

Mike C — Wed, 21 Sep 2016 14:20:19 +0000

Na Monze jsem se projel, zpočátku mě děsilo tenké 28″ kolo. Kolobrnda mi ale bez výhrad „sedla“. Po 5km jsem došel k závěru, že ji nutně potřebuji..
Zadní náboj nevadil, za mě Monza 5 hvězdiček.:)
M.

Od: Petr Lindner

Petr Lindner — Mon, 19 Sep 2016 17:14:59 +0000

Gobra: To Jedůčko jsem zasklil, jsem fakt včerejší :-) Ale vážně, máte pravdu – doplnil jsem jej do článku. Díky za připomínku!

Od: Fido

Fido — Mon, 19 Sep 2016 11:31:22 +0000

Tohle bude hezká diskuse!
Světlost, náklony versus škrtání, nášlapná výška, sklon stupátka, hmotnost atd. Už se těším.