Děkuji.
J.B.

Čistě teoreticky by to žádný problém být neměl :-)

Děkuji za obsáhlou odpověď. S tím povrchem na ježdění jste se trefil a vzhledem k hned třem uvedeným možnostem přezutí (což jsem nečekal a jsem mile překvapen) vůbec pro mě nemá cena přestavba stroje. Zadní širší až na 1,5 je taky super, tak jsem to i plánoval.
Tato věc s Wolfrem se už několikrát řešila ve skupině na fb, bohužel nikdo nedal tyto alternativy.
Tímto je můj problém s koupí nové kolobky vyřešen.
Za videorecenze budu moc rád.
Ještě jednou děkuji a přeji hezký víkend.
David F.

Dobrý den,

vyměnit vidlici samozřejmě můžete, potřebujete krk 1,1/8″, kde délka nohou u sériového modelu je 378mm a ofset 45mm +-2.

Karbonová tapered vidlice, kterou osazujeme v sérii Wolfer RS má krk 1,5″ (tapered) a délku nohou 370,5mm a ofset 35+-2mm. na Wolfer ji lze použíta, ale je potřeba použít hybridní hlavové složení (ideálně NECO H151S), které naredukuje ten tapered krk. Výsledná dílka nohou (=vč.té redukční misky hlavového složení) je pak +-shodná se sériovou vidlicí Wolfer. Přínosem této změny je nižší váha (380g vs.620g) a vyšší tuhost celku (=celé koloběžky).

Pokud zvolíte vidlici s rozdílnými parametry, může to ovlivnit krom světlé výšky (vč.náklonu stupátka) i celkovou geometrii a tuhost koloběžky.

Z hlediska velkosti plášťů pak není limitující jen prostor ve vidlici, ale také použitá silniční brzda (caliper brake)

Nicméně poslední dobu jsem se dost zabýval testováním různých větších trekových (či cestovních/gravelových) plášťů, které by mohly být vhodnou alternativou za ty sériové silniční Kendy. Vždy záleží na tom, co od koloběžky čekáte, resp.kde, na jakém povrchu s ní budete chtít využívat svůj volný čas :).

Tedy pokud plánujete vyměnit pláště za tlustčí, mohu předpokládat váš záměr ježdění na takovém kombinovaném, ale zároveň zpevněném terénu, čili asfalt silnice jakékoli kvality, pevné lesní/polní cesty. je to tak?

Pokud ano, tak při použití sérové vidlice (ať hliník či karbon) mohu pro tyto účely vřele doporučit tyto pláště:

Schwalbe G-one speed přední 700x30C / zadní 20×1,5

Continental Contact speed přední 700x32C / zadní 20×1,1

Continental Contact přední 700x28C nebo 700x32C / zadní 20×1,4

Možná si teď říkáte, že najednou doporučuji až 32C? No ono jsem zjistil, že zejména ty Continental pláště i když jsou 32C se vlivem použitých ráfků tváří spíše jako 30C a minimální prostor kolem vidlice/brzdy 4mm stačí na bezpečnou jízdu vzhledem k použitému vzorku na těchto konkrétních pneumatikách. Není možné nabrat kamínek (či střep apod.) a ucpat tím tento minimální prostor. Samozřejmě když se vydáte do blátivé cesty a bláto je tak zlobivé, že se nalepí na plášť, tak začnete dřít, to je jasné, ale zase předpokládám, že do těchto končin se s tímto typem koloběžky vydávat nebudete a když jo, tak to nebude dlouhý úsek na to, že ho radši obejdete nebo koloběžku přenesete :).

Jinak tyto pláště vám trochu zvednou světlou výšku, což pro ten plánovaný povrch je ideální, valí moc hezky na jakémkoliv povrchu a člověk se nemusí bát (oproti silničním), že pokud pojede po té rozbité cestě, tak za hcíli píchne :).

Mám na to vytvořené takové amatérské videorecenze, kterými informuji zejména kolegy na prodejně či přátele. Kdybyste o ně měl zájem, mohu interně zaslat :).

Toť asi vše, snad jsem vám pomohl a mějte se krásně

Za Yedoo, Jakub Bostl

Vše zatím jsem došle k

Odpověď výrobce Yedoo Wolfer na dotaz, zda je možné na přední kolo (bez blatníku) osadit pneu 30c je:
„Osazení Vámi navrhovaných pneu je možné, nutno však podotknout, že to není ideální řešení. Konstrukce je řešená na pneu 700x28C. Při osazení 700x30C může docházet ke kontaktu při nabrání nečistot z asfaltu (kamínky apod.) Proto toto řešení nedoporučujeme i když je to možné“