Pamatuju si jako dnes, když jsem na Přibližovadla psal článek o 20. výročí výroby koloběžek Kostka. Jenže to bylo v roce 2018. Pět let uteklo jako voda a Kostka slaví další milník. Čtvrtstoletí je v lidském životě jedna generace, ovšem koloběžek v hanušovické firmě za tu dobu vyrobili generací hned několik. Nejnovější G7 čili sedmá generace k výročí dostává dva limitované přírůstky…
U koloběžek neznáme to, co mají běžně kola čili bicykly – možnost výběru velikosti rámu u konkrétního modelu. Ale máme mnohem větší škálu kombinací velikostí kol, z čehož se dá mnohdy poskládat něco podobného. Zkrátka ani koloběžkáři nejsou ochuzení o výběr správné velikosti stroje podle své postavy. Nikoliv tedy v rámci stejného modelu, ale to na věci nic nemění. Kostka Travel Max sedmé generace je tak vlastně „větší Tourka“…
Možná se pletu, ale nemůžu se zbavit dojmu, že s dominancí velkých koloběžek vznikl jakýsi nový fenomén. Jak ho jen nazvat… asi univerzalita. Kdejaký model rozličné značky se dá provozovat jako silniční speciál, krosový štěrkolet nebo i terénní koloběžka. Obvykle k tomu stačí jen vyměnit kola, někdy pouze obutí. To zde – dokud ještě platilo rčení „koloběžka má být malá“ – dříve nebývalo. Nová Kostka Trip Max (G7) takovým strojem je, pojďme se proto podívat na jeho terénní variaci…
Ačkoliv je nyní na trhu už několik modelů koloběžek Kostka sedmé generace (G7), výrobce si vcelku pochopitelně ponechává širší prostor pro inovaci, tím, že nejnovější vychytávky do nejlevnějších modelových řad implementuje o něco později. Samozřejmě je za tím také snaha nekanibalizovat vlastní modely – i to, myslím, každý chápe. Kostka Tour Fun (G6) toho budiž důkazem. Přestože přišla na trh až po modelu Tour Max G7, je to pořád nejvyspělejší „Funka“…
Slovo gravel je v poslední době velmi často skloňované v cyklobranži, není tedy divu, že se dostalo i mezi koloběžky. Hezky česky řečeno „štěrkolety“ představují jakési univerzální stroje, vhodné jak na silnici, tak i do lehkého terénu. Tomu je přizpůsobený jak samotný rám ve smyslu geometrie a v našem případě i výšky stupátka, tak i například brzd a obutí. Český výrobce Kostka – kolobka vstoupil do kategorie gravelových koloběžek nedávno – modelem Kostka Trip Max (G7). A ne, že by se mu to nepovedlo…
Sedmou generaci oblíbené Tourky od Kostky jsme na Přibližovadlech krátce představili „od stolu“, ale už v té době jsme ji s Bolkem pilně testovali čili… jezdili na ní. Ne, že bychom se nového stroje dostatečně nabažili, ale to, co jsme potřebovali vědět, už víme – tudíž následuje tradiční podrobná recenze. Jaká je nejnovější turistická koloběžka s ocelovým rámem, Kostka Tour Max sedmé generace?
Hanušovická Kostka – kolobka vyrábí koloběžky – jestli dobře počítám – pětadvacátým rokem. Což je, jen tak mimochodem, úctyhodné. Nepamatuji si už, kdy začali své stroje označovat zkratkou G/číslo/, nicméně jisté je, že právě dnes přichází na trh G7 – sedmá generace. První vlaštovkou je, podle mého názoru nejoblíbenější model, Kostka Tour Max. Pojďme se na něj podívat v prvním pohledu a také si ukázat novinky generace sedm…
Sportovně-závodnímu ocelovému stroji se dvěma osmadvacetipalcovými koly – Kostka Racer Pro 28 – jsme na Přibližovadech věnovali poměrně velký prostor. Je to koloběžka, která si zvýšenou pozornost zaslouží, tak proč ne. Ostatně „nevšimli“ jsme si jí jen na Přibližovadlech, Racer Pro 28 vzbuzuje zájem kde se objeví. Také třeba na Slovensku, na webu Športové kolobežky, na kterém vyšel podrobný test z pera Dušana Demoviče…
Nový závodní oceláč od Kostky vzbuzuje pozornost z různých důvodů. Jedním z nich jsou také specifická řídítka, jimiž je standardně osazený. Nejednomu koloběžkáři připadají „nezvyklá“, jinému „příliš závodní“, další je hodnotí jako „moc úzká“. Zkrátka a dobře, vyvolávají polemiku, protože pak jsou zde také ti, kterým náramně vyhovují. Třeba mně :-) Proto jsem se rozhodl udělat malý test – na Racera Pro 28 jsem namontoval klasická rovná řídítka s rohy. Jak to dopadlo?
© Priblizovadla.cz
Ξ POSLEDNÍ KOMENTÁŘE Ξ