Generace sedm. Kostka Tour Max G7 – první pohled

G7 v pěti slovech

„Tourku“ ani není třeba na Přibližovadlech představovat, pro jistotu jen uvedu, že jde o turistickou nebo chcete-li trekovou či univerzální koloběžku s koly 26/20 palců, postavenou na ocelovém rámu.

Klíčová slova Kostky Tour Max generace sedm jsou tato:

• Pevné osy na obou kolech
• Hliníková přední vidlice
• Semiintegrované hlavové složení
• Redesignovaný představec
• Nové metalické laky
  
  

Každé z těchto klíčových slov by za sebou mohlo mít ještě lomítko, za nímž by následoval význam této novinky nebo inovace. Takže ještě jednou popořádku:

Pevné osy na obou kolech / Zvýšení torzní (i celkové) tuhosti

Pevné osy si u Kostků vyzkoušeli na závodním Raceru Pro 28, nyní jsou součástí „normální“ koloběžky, a to hned na obou kolech. Díky tomu, že Kostka využívá vlastní náboje, mohl výrobce vzadu zachovat správnou „koloběžkovou šíři“ 65 mm, vpředu je pak klasická cyklistická stovka. Což je mimochodem také novinka, protože Tourky předchozích generací měly i přední náboj úzký.

Pevné osy (12mm) výrazně zvyšují axiální tuhost rámu čili tuhost ve zkrutu, a napomáhají také zvýšení celkové tuhosti koloběžky. V cyklobranži, kde tato problematika není díky uzavřeným rámům tak bolavá, se pevné osy stávají víceméně standardem, a jak se zdá, u koloběžek – minimálně tedy u Kostky – tomu tak brzy bude také. Což je super.

Hliníková přední vidlice / Odlehčení a zvýšení tuhosti

Na první pohled mohutnější přední vidlice, které Kostka říká kvůli tvaru svého profilu – Aero, již není ocelová, ale hliníková. Takže úspora hmotnosti (pravděpodobně, nevážil jsem ji), zvýšení tuhosti a možná také i „drncavosti“. Ale to je jen moje spekulace, i když jsem docela zvědav, jaký vliv bude mít hliníková vidlice na jízdní komfort ocelového rámu. Něco si o tom myslím, ale nebudu předjímat – reálné poznatky zveřejníme až v recenzi :-)

Semiintegrované hlavové složení / Zvýšení tuhosti kompletu rám–přední vidlice

Je-li nová přední vidle, bylo by nanejvýš vhodné montovat ji do modernějšího hlavového složení čili do semiintegrovaného hlávka (když ne rovnou do tapered hlávka). Což se stalo. Kromě zvýšení tuhosti kompletu rám–přední vidlice je to z mého pohledu i jistý designový prvek. Alespoň na mě působí zapouzdřené hlávko, integrované v hlavové trubce, elegantněji.

Redesignovaný představec / Odlehčení a design

Původní firemní představec z Kostkovic vývojové a produkční dílny doznal výrazného odlehčení – výrobce uvádí 15% úsporu hmotnosti. Z mého pohledu zde ale hraje hlavní roli příjemnější design, ozvláštněný laserovým gravírováním horní strany. Ten vzor sice neumím pojmenovat, ale líbí se mi :-)

Nové metalické laky / Barva nejezdí… ale důležitá je

Oblíbené klišé sice říká, že „barva nejezdí“, nicméně design je důležitý a barva je jedním z jeho prvků. Kostka uvádí Tourku generace sedm na trh v pěti magických metalických barvách: Magic Red, Magic Green, Magic Yellow, Magic Blue a Magic Grey. Já mám nyní na test model v barvě Magic Yellow, kterou bych popsal jako něco mezi žlutou, zlatou a titanovou – a nemůžu nenapsat, že by se mi nelíbila. Naopak.