Koloběžka Mibo Master (Crazy) – recenze

Na začátek však ještě malé doplnění – Mibo má totiž v nabídce hned dvě skládací koloběžky – nyní recenzovaný model Master a k tomu ještě menší stroj s oběma dvanáctipalcovými koly Mibo Komfort.

A co tedy ta Crazy v titulku? Jde o v podstatě stejnou koloběžku od Miba s tím rozdílem, že je konstruovaná jako pevná – nemá skládací mechanismus. Je samozřejmě také o fous lehčí, o pár stovek levnější, ale jízdní vlastnosti jsou shodné. Nepožadujete-li tedy možnost složení, můžete směle sáhnout místo Mastra, po „krejzyně“. Jako bonus navíc si pak budete moci vybrat z větší dostupné barevné škály.

Konstrukce

Master je ukázkovým designem Miba, jak jej poznáte i se zavřenýma očima. Typická je konstrukce krku z hranatých různě prolamovaných profilů (zde v kombinaci jäklu 20 × 30 mm a 20 × 20 mm), poměrně vysoká hlavová trubka a zadní vidlice z ploché oceli. Za sebe musím říci, že nový design s obloukově prohnutým krkem (např. u námi recenzovaného modelu Mibo Express) se mi líbí mnohem víc, nicméně musím zároveň uznat, že v případě koloběžek Master/Crazy vítězí funkčnost nad stylem. O tom ale až později.

Mibo Master je ocelová koloběžka s předním 16palcovým a zadním 12palcovým kolem, tedy „menší střední“ velikostní třída, které konkuruje například K-bike K7 nebo Kostka City Speed. Oproti oběma je však Master/Crazy výrazně delší – například vůči K7 má o 80 mm větší celkovou délku a dokonce o 100 mm delší rozvor.

Pro Mibo je charakteristická také prohnutá, vpředu zvednutá stupačka s nahoře nalepenou gumou. Všimněte si proměnlivé světlosti, kde rozdíl mezi přední a zadní hranou dělá tři centimetry. Zvednutý nášlap je výhodný při případných kolizích s terénem, kdy díky „náběžné hraně“ koloběžka bezpečně sjede například po obrubníku. Na druhou stranu je zvednutá špička nohy zpočátku nezvyklá – zejména pro jezdce, kteří dosud jezdili na modelu s rovným stupátkem. Mně návyk na tento postoj pár desítek kilometrů trval, nicméně postupně jsem se s tímto řešením sžil a nevidím v něm zásadní problém.

Skládání je řešeno hlavním kloubem v přechodu mezi krkem a stupačkou vybaveným rychloupínákem. Kloub je vybaven aretačním zámkem, takže by nemělo dojít ke „zlomení“ koloběžky za jízdy, ani kdybyste si nechtěně povolili rychloupínák. V praxi jsem to však – veden vyvinutým pudem sebezáchovy – raději nezkoušel.
Druhý rychloupínák najdete na představci – pomocí něj rychle natočíte nebo zcela vytáhnete řídítka. Složená koloběžka má rozměry 95 × 50 cm, hloubka může být podle nastavení řídítek, případně jejich plnému vysunutí z hlavové trubky od 16 do 40 cm.
Jako volitelné příslušenství si od Miba můžete pořídit také vak na složenou koloběžku, který lze vozit na řídítkách. Velmi praktické, cena 790 Kč.

Skládací mechanismus je důvodem k omezené nabídce barev – Master si můžete pořídit pouze v černém nebo stříbrném provedení. Proč? Ostatní barvy jsou totiž nanášeny v silnější vrstvě, což by bránilo správné funkci kloubu, jehož díly na sebe musí přesně dosednout bez nežádoucích vůlí. Jak jsem již uvedl, chcete-li stroj barevnější, sáhněte po pevném modelu Crazy – zde si můžete vybrat z osmi barev.

Komponenty

Začnu-li odshora, pak nepřekvapí klasické chromované ocelové vlaštovky o rozumné šířce 60 cm, naopak potěší standardně dodávané gelové ergonomické gripy. Rohy se z důvodu lepší skladnosti na tento model v základní výbavě nedodávají, nicméně být zde samozřejmě mohou.

Na tomto detailu si všimněte také gumových chráničů proti „ukopnutí“ kotníku o rychloupínák kola na boku vidlice

Upozorňuji, že jsme netestovali sériový stroj, ale model z půjčovny koloběžek Nakolobce.cz. Vybavení tedy neodpovídalo aktuální nabídce Miba – v něčem bylo lepší, v jiném horší. Například brzdové páčky jsou – stejně jako čelisti – dodávané v základní řadě Shimana M422 (zde byly páčky no name). K brzdám musím s kloboukem dole konstatovat, že jsou perfektní. Skvěle brzdí a jdou naprosto komfortně lehce. Začínám si myslet, že šikmé návarky zadní brzdy pro dodržení kolmosti na tečnu ráfku nejsou jen konstruktérským placebem, jak jsem je nazval v recenzi Miba Express, ale skutečně významným funkčním řešením.

Stejně jako ve zmiňované recenzi většího modelu Miba musím i zde pochválit kvalitní, byť obyčejné ráfky Remerx. Radiální výplet 36 dráty unese i vola (klidně bych jej o třetinu zredukoval) a mám-li zmínit ještě jednu typickou Mibáckou charakteristiku, pak jsou to pláště Kenda Khan, vpředu ve výrobcem udávané šířce 47 mm, vzadu pak 62 mm. Těmto číslům ale nevěřte – Khany jsou ve skutečnosti výrazně užší – zadní plášť má sotva 49 mm… Pláště jsou logicky zároveň i nižší, to ale v praxi ničemu nevadí. Konstrukce Miba s touto výškou počítá, naopak kdybyste si chtěli kolobku obout například do Schwalbe CityJet, musíte brát v úvahu, že se o celých 10 mm zvedne světlost. Na druhou stranu nevidím moc důvodů, proč Kendy Khan měnit – jsou to dobré pláště s výborným poměrem cena/výkon.

Poslední komponentou jsou náboje. Testovaný stroj byl vybaven příplatkovými náboji Novatec s průmyslovými ložisky, které jsou jednoduše skvělé! Roztočené kolo je v pohybu „nekonečně dlouho“, nenajdete zde žádnou zbytečnou vůli, náboje jsou prakticky bezúdržbové, zkrátka super nadstandard. Připlatit cca 1 000 Kč všem, kdo to myslí s koloběháním vážně, vřele doporučuji. V základu pak počítejte s běžnými kónusovými náboji Joytech.

A málem bych zapomněl: v základní výbavě jsou také oba blatníky s plastovými zástěrkami. O zvonku se nebavím, to je jasná věc, jediné, na co výrobce moc nemyslel, jsou prvky pasivní bezpečnosti – koloběžka není vybavena jedinou odrazkou – byť by to mělo být jen v podobě reflexní samolepky.

Jízdní vlastnosti

Horní hrana hlavového složení je poměrně vysoká, takže pro sportovnější styl jízdy budete muset řídítka i přes větší celkovou délku koloběžky trochu položit, nikoliv však výrazně. Rekreační jezdci budou naopak i v základním nastavení na vrcholu blaha, jelikož nabudou pocitu vzpřímené jízdy a nevšimnou si ergonomického postoje, nutného pro dobrý odraz.
Rám je extrémně tuhý – to je dobrá stránka vykoupená poněkud vyšší hmotností použitých materiálů. Můžete si být jisti, že každý joul energie, který dáte do odrazu, koloběžka promění na pohyb vpřed. Z opačného pohledu se ale připravte na méně pohodlnou jízdu, protože pocítíte každou terénní nerovnost. V tomto ohledu je třeba znovu pochválit standardní dodávání gelových gripů, které ulehčí rukám.

Díky dlouhému rozvoru je stroj velmi stabilní, ale při manévrování v hustém provozu si zachovává potřebnou míru obratnosti. Při rychlé jízdě drží velmi dobře stopu, klidně si lze troufnout na rychlosti přes 60 km/hod. O brzdách jsem již psal – opakuji – jsou výborné.

Celkové hodnocení

Koloběžky Mibo Master a její pevná sestra Crazy představují lety vychytané modely – troufám si tvrdit evergreeny – nabídky tohoto výrobce z podhůří Beskyd. Jedou skvěle, jediné, co by se dalo vytknout, je vyšší hmotnost. Ano, pokud by se například použily profily 20 × 20 mm místo 30 × 20 mm, hmotnost by se snížila, ale zase by zcela jistě klesla perfektní tuhost koloběžky. Takže patová situace. Nicméně i přes to hodnotím Mibo Master/Crazy jako vynikající koloběžky. Musím ale dodat: s mírně vyšší cenou oproti konkurenci.

Ve zkratce

Možnost složení
Vynikající jízdní vlastnosti
Výborné brzdy
Perfektní tuhost rámu

…ale

Mírně vyšší cena
Větší hmotnost

Výrobce

Břetislav Michálek – MIBO Koloběžky
Sokolská 105
756 61 Rožnov pod Radhoštěm

tel.: +420 571 625 650
e-mail: mibo (at) roznov.info

Zapůjčil

Půjčovna a prodejna koloběžek Nakolobce.cz
Údolní 25
602 00 Brno

tel.: 605 186 200
e-mail: info (at) nakolobce.cz

Cena

ke dni 25. 7. 2011
5 790 Kč