Koloběžka Sixteen – podrobná recenze. A druhý pohled s fotogalerií

2× 16″ s kotoučovkami

Přestože jsem už o této zbrusu nové koloběžce na našem trhu něco málo napsal, shrňme si základní fakta: Sixteen je anglicky šestnáct, a šestnáct palců mají také obě kola této koloběžky. Obě kola jsou také letmo uložená. Co to znamená? Vidlice mají jen jednu polovinu a kola jsou uchycena jen na jedné straně. Jde o řešení převzaté ze skládacích kol Strida – od tohoto výrobce také kola pochází.

Protože jsou kola letmo uložená, nelze použít obvyklé ráfkové brzdy a koloběžka Sixteen je tak brzděna mechanickými kotoučovými brzdami. Ještě něco? Ano, sluší se dodat, že tento stroj je ryze českým produktem vyvíjeným a vyráběným v Brně. Čili žádný import nebo výroba v Číně, nýbrž rozvíjení tradice výroby koloběžek v Česku.

Konstrukce

„Šestnáctka“ je takříkajíc „materiálově sporá“. Dominujícím konstrukčním prvkem je 32mm trubka, která tvoří rám a přední i zadní vidlici. Pak už zde najdete jen na stupátku dva čtvercové profily 15 × 15 mm, samozřejmě hlavovou trubku a několik výztuh. Trochu nyní sice předbíhám, ale musím už zde uvést, že tato relativně skromná, ale velmi elegantní konstrukce je překvapivě velmi tuhá! Rám se po zatížení ani nehne…

Stroj je koncipován jako pohodlná městská koloběžka. Na stabilitě a výborných jízdních vlastnostech se podílí mimo jiné poměrně dlouhý rozvor 980 mm, vcelku vzpřímený postoj, který se dá samozřejmě ještě ovlivnit výměnou představce. Hlavové složení je typu A-head, takže výběr představců je téměř neomezený. Nulový ofset přední vidlice zajišťuje i přes poměrně dlouhý rozvor potřebnou obratnost při manévrování na malém prostoru.

Světlost Sixteenky činí 50 mm, výška nášlapu je pak 82 mm. Je to sice jakýsi běžný standard, přesto by ale tahle koloběžka snesla o 5–10 mm nižší světlost. O nějaké výraznější škrtání bych neměl obavy, stupátko je krátké, při nájezdu předním kolem na překážku jde rychle nahoru za ním. Na druhou stranu pokud nejste zvyklí na nižší nášlap, asi vám těch osm centimetrů vadit nebude.

Ještě ke stupátku – v diskuzi k preview Sixteen zazněly připomínky ke konstrukci nášlapné plochy. Jak uvidíte následně na fotografiích, hlavní rámová trubka je se zadní vidlicí v jedné rovině – žádný „zub“, o který by hrozilo zachycení o překážku zde není. Jekly, tvořící okraje stupátka, jsou zarovnány s horním okrajem trubky, což je logické – stupátko musí být v rovině. Ta ale vzhledem k polovičním rozměrům jeklů není dole, takže když koloběžku opřete například o hranu schodu, stroj nestojí. Záslepku předního konce zadní vidlice není třeba zkosit – do tak velkého náklonu, aby se dostala hrana do kontaktu s vozovkou, se za jízdy nikdy nedostanete.

Stupátko má rozměry 40 × 9–10 cm (směrem dopředu se zužuje), což naprosto dostačuje, stejně jako středová protiskluzová páska drží stojnou nohu spolehlivě. Přední výztuha rámu trochu překáží pouze v situacích, kdy máte na stupátku obě nohy, není to ale nic, na co by se nedalo zvyknout. Chránič paty bude podle výrobce u prvních sériových kusů redesignovaný, měl by být subtilnější a zaoblený.

Po uzávěrce

Od výrobce jsem obdržel informaci, že bude k mání také verze Sixteen R, která bude mít o 1 cm snížený předek. To by mohla být zajímavá varianta pro sportovněji založené jezdce. Sice se tím mírně změní hlavový úhel, koloběžka bude trochu „živější“, uvidíme však teprve v praxi, jak se bude přesně chovat. Osobně si myslím, že se jízdní vlastnosti nijak výrazně nezmění, naopak se snížením přední části zlepší ergonomie odrazu.

Komponenty

O tom, že letmo uložená 16palcová kola pochází ze Stridy, jsem se už zmiňoval. Náboje s průmyslovými ložisky jsou samozřejmě také „striďácké“ – šířka i s kotoučem je necelých 50 mm! Jednokomorové ráfky jsou vypleteny 24 nerezovými dráty. Jak jsem už psal v prvním pohledu, stroj je obutý do 1,5palcových plášťů, které se dají nafučet až na 100 psi (6,5 bar). Pláště mají reflexní pruhy na bocích, což je výborný prvek pasivní bezpečnosti. Reflexní jsou také všechny polepy na koloběžce, vzadu je pak ještě červená reflexní samolepka na uchycení zadního náboje.

Mimochodem, víte, k čemu jsou také dobrá letmo uložená kola? Při defektu nemusíte kolo sundávat z vidlice…

Zůstaneme-li ještě u kol, tak brzdové kotouče mají průměr 140 mm – je to naprosto dostačující velikost. Přejdeme-li volně a logicky k brzdám, tak ty dodala firma Avid, konkrétně model BB5 doplněný páčkami FR-5. Spolu s elegantními červenými semitransparentními bowdeny a nerezovými lanky je to brzdová soustava s vynikající účinností a zároveň výbornou dávkovatelností.

Co nám ještě zbývá? Představec a řídítka značky Zoom. 90mm představec se sedmistupňovým sklonem má pod sebou 30mm „komín“ trubky vidlice – jezdci menších postav se tedy mohou po uřezání dostat níž. Hliníková řídítka o šířce 600 mm představují klasické dobré vysoké vlaštovky, silikonové gripy Sting poskytují pevný úchop se solidní mírou tlumení vibrací. Krátké rohy mně doposud neznámé značky Grip Ben jsou plastové s kovovou vložkou, svoji funkci plní dobře.

Komponentami, které na mých fotografiích nenajdete, ale na pár snímcích Petra Mejsnara v jeho druhém pohledu na konci této recenze je spatříte, jsou blatníky. V době vydání této recenze ještě nebyly zhotoveny finální verze, nicméně dobrou zprávou je, že s blatníky se počítá, a to tak, že vpředu pouze s „lízátkem“ na rámu, vzadu však s klasickým celoobvodovým řešením.

Jízdní vlastnosti

Už jsem to u dílčích hodnocení nakousl, je na čase jízdní vlastnosti shrnout: Koloběžka Sixteen díky poměrně dlouhému rozvoru výborně drží stopu, a to i při vysokých rychlostech, aby byla vzhledem k dobře navrženému sklonu přední vidlice s nulovým ofsetem zároveň také patřičně obratná. Rám poskytuje dostatek prostoru i pro vysoké jezdce, malá kola nemají výrazný setrvačný efekt, kvalitní vysokotlaké obutí však poskytuje komfort nízkého valivého odporu. U brzd jen suše zopakuji – žádné výhrady.

Světlost 5 cm jsem sice výše mírně zkritizoval, na druhou stranu to umožňuje s tímto strojem jezdit i po lesních a polních cestách bez toho, abyste škrtali o každý šutřík. Stačí jen trochu upustit pláště, jejichž vzorek suchý lehký terén snese v pohodě.

Celkové hodnocení

Nechci přehánět, ale na to, že je koloběžka Sixteen prvním počinem svého tvůrce, kterému předcházely jen dva prototypy, se jedná o mimořádně povedený stroj. Ke konstrukci, geometrii rámu či komponentám nelze mít zásadní výhrady (ano, ta světlost mi trochu vadí). Stroj je to z mého pohledu designově velmi elegantní – byť na druhou stranu jsem vyslyšel názory o tom, že „je to divný, jak to má jen půlky vidlic…“ Divné to samozřejmě není, možná je to neobvyklé, nicméně myslím, že každého zvídavého kluka v chlapovi tohle provedení potěší.

Ale abych jen nehýřil superlativy. Cena 13 500 Kč vás pošle do klubu výjimečných – tohle není stroj pro šetřílky. Nechci nad cenou spekulovat, nevím, kolik stojí kola ze Stridy, jisté však je – a výrobce se tím netají – že jde o produkt záměrně postavený do vyšší třídy. Cílem není zahltit trh, ale držet si exkluzivitu. To docela chápu.

Co mi ale vadí více, je nepříliš exkluzivní dílenské zpracování. Vím, že je těžké soupeřit se svařovacím robotem firmy Kostka kolobka, přesto jsem už viděl preciznější ruční sváry, stejně jako zabroušení a další začištění různých ploch by mohlo být lépe provedené. Zkrátka hoši budou muset trochu „přitlačit“ na dílenské kvalitě.

Pak to ale bude super stroj bez výhrad, to si pište!

Plusy a minusy

Elegantní design a vysoce funkční geometrie
Nezvyklá konstrukce s letmo uloženými koly
Výborné jízdní vlastnosti

…ale

Vysoká cena
„Mezery“ v dílenském zpracování

Výrobce

4frtm s.r.o.
Svatopetrská 20
617 00 Brno

tel.:
+420 776 432 460

e-mail: info@4ft.cz

Facebook Sixteen

Cena

ke dni 27. srpna 2014
13 490 Kč

Konkurence

Mibo Crazy Top | Cena 8 500 Kč

Druhý pohled Petr Mejsnar: Testujeme i na náročných stezkách Krkonoš! Krkonoše, to jsou hlavně vrcholové prémie a rychlé sjezdy. S krásnou vahou Sixteenky 8,2 kg nebudete mít problém vydupat většinu kopců. V opačném směru zase oceníte výborné mechanické kotoučové brzdy od Avidu. Dostat se na rychlost 60 km/h je otázkou několika sekund, na brzdy se ovšem můžete spolehnout. Koloběžka se díky delšímu rozvoru a dobré geometrii při sjezdu pocitově jeví bezpečně a dostatečně stabilně. Přijali jsme dokonce výzvu kamaráda koloběžkáře vyjet na Sněžku – to se neodmítá! Sixteenka zvládla hravě 9 km rázného stoupání na Špindlerovku i následný vražedný sjezd do Polska. Nahoře na Sněžce bylo sice zamračeno, ale to naší šestnáctipalcové modelce nebránilo nafotit pár aktů „půl vidlice bez“. Vysokohorská turistika pravděpodobně nebude tím, proč si koupíte koloběžku Sixteen. Její příkladně tuhý rám kraluje na šotolině, na udržované polní cestě a především na asfaltu – tam se vám kolobka odvděčí rychlou a svižnou jízdou. Hraním si s představcem a řidítky můžete mít ze Sixteenky závodní speciál nebo s vyšším představcem báječnou společnici na výlety, kde ani 100 km není problém.

Názory uvedené v rubrice Druhý pohled se nemusí slučovat s postoji redakce Přibližovadla.cz.
V tomto případě se s nimi ale naprosto ztotožňujeme.

Fotogalerie koloběžky Sixteen Petra Mejsnara a Jany Figlárové 

[Ukázat náhledy]

Koloběžka Sixteen byla fotografovaná v ateliéru fotostudia Špaček