O tom, že MIBO je průkopníkem skládacích koloběžek u nás, jsem psal už při představení nového Splitu 28/20 (a nedivil bych se, kdybych to nezmínil taky už někdy dřív). Testování ostrého kousku této koloběžky se trochu zdrželo…, protože česká zima se svými nevyzpytatelnými vrtochy nám jednoduše nepřála. Ale to se stává a recenze je na světě. Čtěte právě teď!
Pamatuju si jako dnes, když jsem na Přibližovadla psal článek o 20. výročí výroby koloběžek Kostka. Jenže to bylo v roce 2018. Pět let uteklo jako voda a Kostka slaví další milník. Čtvrtstoletí je v lidském životě jedna generace, ovšem koloběžek v hanušovické firmě za tu dobu vyrobili generací hned několik. Nejnovější G7 čili sedmá generace k výročí dostává dva limitované přírůstky…
U koloběžek neznáme to, co mají běžně kola čili bicykly – možnost výběru velikosti rámu u konkrétního modelu. Ale máme mnohem větší škálu kombinací velikostí kol, z čehož se dá mnohdy poskládat něco podobného. Zkrátka ani koloběžkáři nejsou ochuzení o výběr správné velikosti stroje podle své postavy. Nikoliv tedy v rámci stejného modelu, ale to na věci nic nemění. Kostka Travel Max sedmé generace je tak vlastně „větší Tourka“…
Někdy se okolnosti sejdou tak, jak by to člověk nečekal. Sotva jsme vydali první pohled na předprodukční MIBO Split 28/20, dostali jsme „hlášku“, že čekání na sériové modely bude velmi krátké. Sešlo se pět dní a… koloběžky jsou k mání u prodejců této značky. Zároveň toho také o novém modelu víme o něco víc – včetně zajímavé zaváděcí ceny. Následuje tudíž aktualizace původního preview. Čtěte dále.
Že kotoučové brzdy vládnou cyklosvětu napříč téměř všem kategoriím kol, to asi každý ví. U koloběžek to není tak jednoznačné, ale i zde se kotoučovky čím dál více prosazují. Crussis – který produkuje především (elektro)bicykly – by tedy měl být jedním z předních podporovatelů této brzdové technologie. A je to tak. První hliníkový model Crussis Cobra, osazený klasickými véčky, letos dostal svého bratříčka s přívlastkem Sport – s kotoučovými brzdami. My jsme se na něj jako obvykle podívali pod drobnohledem…
Možná se pletu, ale nemůžu se zbavit dojmu, že s dominancí velkých koloběžek vznikl jakýsi nový fenomén. Jak ho jen nazvat… asi univerzalita. Kdejaký model rozličné značky se dá provozovat jako silniční speciál, krosový štěrkolet nebo i terénní koloběžka. Obvykle k tomu stačí jen vyměnit kola, někdy pouze obutí. To zde – dokud ještě platilo rčení „koloběžka má být malá“ – dříve nebývalo. Nová Kostka Trip Max (G7) takovým strojem je, pojďme se proto podívat na jeho terénní variaci…
Začalo to karbonovým K-bike K5, pokračovalo žiletkou a mačkou čili kočkou – samozřejmě taktéž v karbonu –, aby pokračování zajistil karbonový terénní Golem. To je jen tak ve zkratce portfolio „samodomo“ vyrobených koloběžek slovenského nadšence Maroše Lenčéše. Mohli bychom se ptát: Co bude dál? Kam až ten chlápek chce zajít? Proč troškařit, musí to být něco fakt velkého! Dejme si tedy rovnou největší koloběžku na světě. Tedy alespoň sám Maroš to o svém „stvoření“ tvrdí…
Ačkoliv je nyní na trhu už několik modelů koloběžek Kostka sedmé generace (G7), výrobce si vcelku pochopitelně ponechává širší prostor pro inovaci, tím, že nejnovější vychytávky do nejlevnějších modelových řad implementuje o něco později. Samozřejmě je za tím také snaha nekanibalizovat vlastní modely – i to, myslím, každý chápe. Kostka Tour Fun (G6) toho budiž důkazem. Přestože přišla na trh až po modelu Tour Max G7, je to pořád nejvyspělejší „Funka“…
Slovo gravel je v poslední době velmi často skloňované v cyklobranži, není tedy divu, že se dostalo i mezi koloběžky. Hezky česky řečeno „štěrkolety“ představují jakési univerzální stroje, vhodné jak na silnici, tak i do lehkého terénu. Tomu je přizpůsobený jak samotný rám ve smyslu geometrie a v našem případě i výšky stupátka, tak i například brzd a obutí. Český výrobce Kostka – kolobka vstoupil do kategorie gravelových koloběžek nedávno – modelem Kostka Trip Max (G7). A ne, že by se mu to nepovedlo…
© Priblizovadla.cz
Ξ POSLEDNÍ KOMENTÁŘE Ξ