Nebaví vás koloběžka? Jezděte na tandemu!

Ovšem pozor: nepleťte si obvyklý tandem bicyklistický, tedy klasické dvojkolo, s tandemem koloběžkovým. Že to není? Ale je! A navíc, jak se nakonec uvnitř článku v odkazu dozvíte, existují dokonce i více než dvojkolobky. Nicméně vzpomínaný tandem má, jak se zdá, jednu prioritu – už docela brzy může patřit i vám.

Tedy ať nedělám paniku hned na začátku – „už brzy“ znamená snad do konce roku – to je termín, který mám potvrzený otcem modelu K52, Petrem Vavrušou. Znalí již tedy vědí, že bude řeč o produktu zlínské firmy K-bike.

Myšlenka vytvořit vícečetnou koloběžku samozřejmě není nová. Nejrůznější recesistické závody představují nejedno konstrukční řešení kolobrnd pro více než jednoho jezdce. Většinou však jde o koncept typu: přední kolo + dlouhý rám + zadní kolo. Petr Vavruša na to ale šel od zlínského lesa – koncept vícečetné koloběžky pojal jako vláček – k „tažnému“ standardně vyráběnému stroji (K5/K6) se jal vymyslet přívěs, který se sice na první pohled běžné Ká pětce či šestce podobá jako vejce vejci, při bližším zkoumání ale zjistíte, že jde o stroj se specifickou geometrií, nutnou pro využití, ke kterému je určen. Zcela logicky se nabízí myšlenka na připojení další kolobky a další a další… Ano, mělo by to údajně fungovat.

Několikanásobný mistr ČR v Rollo lize Jiří Ešner se svým šestiletým synem testují dvojkolobku. Foto: Petr Vavruša

Takže jak můžete vidět na snímku, na rozdíl od „konvenčních“ vícekoloběžek má sestava K5+K52 tři kola, tři brzdy, a je to kloubák jako maďarský Ikarus či jeho modernější následníci. Konstrukce by měla být univerzální, tedy použitelná stejně jako pro koloběžku K5, tak i pro Ká šestku.

Zajímavým se jeví využití K52 jako nákladního přívěsu na nejrůznější expediční výpravy. Prostě sundáte zadní řidítka a brzdu, „nějak“ vyřešíte upevnění báglu na stupátko kolobky a hurá do světa! Firma K-bike zatím podle mých informací nechystá výrobu nějakého koše či jiné technické vychytávky, která by umožnila snadné umístění a upevnění například lodního vaku – údajně je na trhu dosti vhodných přepravek nebo košíků apod. Já jsem nad tím přemýšlel – protože myšlenka využití K52 jakožto náklaďáku mě velmi zaujala – a sdílím podobný názor, vyřešit to půjde. Možná budeme příští léto Baťův kanál kombinovat ve stylu kolobky/hausbót. Ale to už fakt předbíhám, stejně jako výrobce… Petr Vavruša s oblibou používá větu: „nejsem MS (Čti: Microsoft), abych poslal na trh něco, co se bude ještě dva roky dolaďovat.“ Termín konec roku jsem již zmiňoval, cena by měla být cca o 500 Kč (neberte mě prosím za slovo!) nižší než cena K5/K6.

Pro ty, kteří se nedostali do mailingu K-bike, uvádím odkaz na další info přímo od zdroje. A samozřejmě nesmím nedodat, že už se velmi těším na testování, které mi bylo přislíbeno.

Původní článek včetně diskuze na Lindnerovi.cz