Yedoo Tulu – skvělý základ

Pokrevní příbuzní

Terénní Yedoo Arni jsem samozřejmě nezmiňoval náhodou. Jestli se něco nedá zapřít (a proč by to také někdo dělal…), pak je to doslova pokrevní příbuznost Tulu a Arni. Stejná velikost kol, téměř stejný rám, shodná geometrie… Pouze zaměření je rozdílné. Zatímco Arni je stroj určený pro více či méně nezpevněný povrch, Tulu představuje klasickou silniční či chcete-li univerzální nebo trekovou koloběžku.

Tulu působí na první pohled subtilněji, což je ale pouze dojem, protože tuhost rámu je příkladná (viz dále). Vzdušnější dojem samozřejmě dělají „běžná“ kola a obutí ve srovnání s terénními balóny Arniho. Dlužno však dodat, že Yedoo Tulu je zároveň reálně o 1,1 kg lehčí než Arni.

Tulu je osazené běžnými V-brzdami, na rozdíl od kotoučovek Arniho, navíc má dvojité zadní patky pro možnost zvýšení světlosti stupátka, a nezanedbatelná je úzká zadní stavba, daná 74mm nábojem zadního kola. Lehce se liší také nabídka barevného provedení, ale to je asi tak všechno. Tedy vlastně ještě kromě ceny, kdy Tulu je o tisícovku levnější (9 590 Kč | 04/2026).

Od S2620 k Tulu

Změna modelové řady je příležitostí k inovacím – pochopitelně jen tam, kde je takříkajíc záhodno. Oproti Steelce S2620 dostalo Tulu o 5 mm nižší světlost, což jednoznačně kvituji. Také rozvor byl o 20 mm prodloužený, nikoliv ale v parametru, který bychom si asi přáli nejvíc – tedy v prostoru pro jezdce. Tulu má více „položenou“ přední vidlici, což mu sice dává výborné jízdní vlastnosti zejména při vyšších rychlostech, nicméně zmíněný prostor pro jezdce zůstal stejný.

Nevadí, i tak je Yedoo Tulu větší než hliníkový Trexx z vlastní stáje (rozvor 1 180 vs. 1 140 mm, prostor pro jezdce 680 vs. 640 mm), a ve stejné kategorii v těchto parametrech porazí i etalon koloběžek s koly 26/20 palců, Kostku Tour G7 (rozvor 1 150 mm, prostor pro jezdce 660 mm). Takže za mě spokojenost.

O úzké zadní stavbě jsem už psal, ale rád to zopakuji ještě jednou. Zatímco u Arniho jsem kritizoval „širokost“ zadní stavby, danou klasickým 100mm cyklonábojem, Tulu se v tomto ohledu chová příkladně. „Úzkosti“ zmíněné Kostky Tour (110 mm) sice nedosahuje, ale i tak je třeba tentokrát chválit.

Kickbike boarding

Yedoo Tulu je po Mezkovi, Mule a Arnim čtvrtou koloběžkou Yedúčka s (odnímatelnou) plastovou deskou na stupátku, kterou jsme testovali. Nemůžu říct, že bych si ji nějak zvlášť oblíbil, ale zároveň ji ani nezatracuji. Dokážu pochopit, že zejména začínajícím jezdcům dává větší pocit jistoty postoje na stupátku a koloběžka může působit i designově příznivějším dojmem. Plastová plošina však přidává bezmála 5 mm na výšce nášlapu, takže sportovněji založení jezdci ji patrně obětují. Nebo ne? Je to na vás…

Ke dvojitým zadním patkám však mám víceméně odtažitý vztah. Nikdy jsem na žádné koloběžce tuto, nebojím se napsat, zbytečnou vychytávku nepoužil a asi ani nikdy nepoužiju. Nevidím totiž důvod, proč zbytečně zvyšovat světlost stupátka (nemluvě o tom, že se musí „přeštelovat“ zadní brzda). Aby se neodřely trubky zespod? A to jste ještě neslyšeli o tom, že kdo nemá odřené stupátko, ten nejezdí? ;-) Jo vy chcete jezdit v terénu? Na to si raději pořiďte Arniho…

Nesmrtelná véčka

Dovedu si představit, že nejeden koloběžkový novic se pozastaví nad ráfkovými brzdami, kterými je Tulu osazené. Svět je z cyklobranže navyklý na kotoučovky jako na samozřejmost a vracet se do „pravěku“, to může být bráno jako pošetilost. Nenechte se však mýlit. Onen „svět“ je trochu jiný než hájemství koloběžek. V-brzdy zde stále patří ke zlatému standardu z několika důvodů. Jsou lehčí než kotoučovky, mají nižší cenu, a co je hodně důležité – V- brzdy umožňují vyrobit úzkou zadní stavbu, takže se maximálně eliminuje případné okopávání kotníků. Při tom všem je jejich účinnost dostatečná, v případě Yedoo Tulu výborná.

Yedoo už dlouho využívá běžná véčka od firmy Tektro. „Běžná véčka s běžnými brzdovými špalky,“ chce se mi dodat. Nicméně jakmile u Tulu sáhnete na brzdy, určitě vás jejich výkon velmi mile překvapí. Brzdí fakt skvěle! Je to díky soustružené brzdné ploše ráfků, která není zcela hladká, nýbrž opatřená jemnými radiálními drážkami. Troufám si tvrdit, že brzdný výkon véček Yedoo Tulu je srovnatelný (a možná i lepší) než účinnost mechanických kotoučovek Arniho.

Stejně jako osazuje Yedoo své stroje brzdami Tektro, obouvá je do plášťů Kenda. Tulu dostanete s 1,5palcovými (cca 35–38 mm) plášti Kenda Kwick Roller Sport s jemným vzorkem pro odvod vody a nečistot. Důležité je, že menší zadní kolo se dá „nafučet“ až na 7 barů/100 PSI (přední 5,5 bar/80 PSI), čímž minimalizujete valivý odpor. A to se u koloběžky zvlášť počítá.

Řídítka typu nízkých oversize vlaštovek mají obvyklou šířku 680 mm a jsou osazená pohodlnými pěnovými gripy, dobře tlumícími mikrovibrace. Standardní představec délky 100 mm s malým úhlem vyložení mohou jezdci menších postav otočit „vzhůru nohama“, plus snížit jej po ubrání podložek až o 40 mm. Co se týče maximální výšky, pak mně osobně (se svými 186 cm) výška řízení vyhovovala bez problémů.

Jízdní vlastnosti

Předně je třeba uvést, že rám Yedoo Tulu je tak tuhý, že si nezadá s kdejakou koloběžkou s hliníkovým rámem. Tuhost je znát jak na průhybu, tak i ve zkrutu. Je to prostě beton! :-) Ale vážně – tento parametr je skutečně na vynikající úrovni, takže co dáte do odrazu, to bude také přeneseno na dopředný pohyb bez zbytečného propružení rámu. (Valivý odpor a další parametry samozřejmě rám neovlivní.)

Stejně je na tom geometrie rámu, kterou se Yedoo naučilo už před řádkou let. Mírně více položená přední vidlice pak dává řízení perfektní jistotu. Myslím, že na této koloběžce se nebudete bát ukazovat rukou změnu směru jízdy tak, jak to vyžaduje vyhláška o provozu na pozemních komunikacích. A stejně tak nebudete sahat po brzdách v rychlých sjezdech, protože zkrátka budete cítit onu jistotu jízdy.

Místa je tu dost, jak vidíte na fotografii níže, takže teď už jen vyřešit dilema plastové desky na stupátku. I když ta vlastně na jízdní vlastnosti vliv nemá…

Celkové hodnocení

Upřímně řečeno, od Yedoo Tulu jsem nic nečekal. V životě mám ale takovou zkušenost, že pokud od čehokoliv nic nečekám (jinak řečeno, nemám žádná očekávání, představy, přání…), obvykle se to ukáže jako výborná volba. A Tulu není výjimkou. Hned první jízdou mě mile překvapilo výbornou tuhostí, ochotou jít za odrazem a příjemně univerzálně nastavenou výškou stupátka. Geometrie rámu je skvěle navržená, koloběžka není ani zbytečně živá, ani není problém s ní kličkovat na malém prostoru.

Koloběžkář, který někdy „ochutnal“ lehké silniční stroje, v prudších stoupáních na Tulu hmotnost přes deset kilogramů (v „plné standardní výbavě“ – s plastovou deskou stupátka a nakopávacím stojánkem) vnímá. Myslím si však, že běžnému turistu-kochači, tedy typickému koncovému zákazníkovi Yedoo Tulu, tento parametr nijak nepřijde na mysl. V rámci korektnosti však hmotnost „přes deset“ dávám do malého minusu.

Yedoo Tulu je každopádně výborný stroj minimálně pro začátečníky, optimálně pro ty, kteří mají na koloběžku omezený rozpočet. Není zde nic, co by vás mělo od koloběžkování odradit, naopak dostanete výborně vyladěný stroj, který by vám měl přinášet jen radost z pohybu. (Vím, někdy to i bolí, ale to ke sportu patří… :-))