„Kdo brzdí, nevyhrává,“ říká známé rčení, které je ale samozřejmě třeba brát s nadsázkou. Brzdy jsou důležitou součástí koloběžky a jako takové se musí dobře ovládat. K tomu slouží brzdové páčky, což pochopitelně každý ví. Není však páčka jako páčka, a stejně tak nemusí být každá páčka dobře nastavená. O tom všem by měl být tento díl koloběžkového – tentokrát jen skutečně mikro – tuningu.
Dál od gripů
Možná jste si na fotkách testovaných koloběžek – v souvislosti s brzdovými páčkami – všimli jedné drobnosti. Ne vždy, ale velmi často mám brzdové páčky na řídítkách cca o 10+ mm odsazené od gripů. Čili, že jejich objímky nejsou přiražené až k vnitřní hraně rukojetí, nýbrž posouvám je o cenťák i něco víc dovnitř řídítek.
Proč to dělám? Klíčové slovo je: páka. Brzdová páčka je jak ve smyslu svého označení, tak i ve fyzikálním smyslu páka. A jak známo, čím delší páka, tím menší síla je nutná k jejímu ovládání. Brzdové páčky se obvykle mačkají dvěma prsty – ukazováčkem a prostředníčkem. Jenže zrovna tyto dva prsty k naší smůle nejsou u vnějšího konce pá(č)ky, ale v její první polovině blíže k čepu. (Ideální by bylo mačkat páčky malíčkem a prsteníčkem, ale zkuste si to :-))
Jsou-li brzdové páčky doražené až ke gripu, jejich stisk pak probíhá neefektivně – nevyužíváte celou délku pá(č)ky. Řešení je, jak už víme, velmi prosté – stačí povolit šroub objímky a páčku posunout dál od gripu. Práce na pět minut a kýžený efekt okamžitý…
Natočení, o tom to je
Když už budete povolovat objímku brzdové páčky, zkuste se zaměřit také na její natočení vůči trubce řídítek. Dost často si všímám, že nejeden koloběžkář má brzdové páčky v téměř vodorovné poloze, což není úplně ergonomické nastavení. Pokud stojíte na stupátku a ruce máte na řídítkách, neměli byste být pro dosažení na páčku nucení zvedat prsty nahoru.
Ideální situace je, když se přirozeně natažené prsty dotýkají horní hrany brzdové páčky – viz následující fotografie.
Pokud vás natočení páček nutí prsty zvedat, je to špatně, a jestliže páčka doslova visí kolmo k zemi, jde taktéž o problém. Ve většině případů – pokud máte koloběžku velikosti úměrnou své postavě a taktéž i výška řídítek tomu odpovídá – by tak měly být brzdové páčky natočené v asi 30–45stupňovém úhlu dolů. Nikoliv tedy vodorovně a už vůbec ne šikmo nahoru nebo kolmo dolů.
Toto nastavení neslouží pouze pro lepší ergonomii, ale také zvyšuje vaši bezpečnost, kdy v situacích nenadálého brzdění „nahmátnete“ brzdové páčky na jistotu.
Když já mám krátké prstíky…
Protože konce brzdových páček (nejdelší, nejefektivnější páka) jsou u moderních provedení zalomené, a tudíž dál od řídítek než jejich středová část, můžou mít někteří uživatelé s kratšími prsty problém na ně dosáhnout. (Ostatně proto se také pro děti, u nichž se to předpokládá automaticky, vyrábějí speciální dětské brzdové páčky – viz např. tento článek)
Většina normálních brzdových páček má ale možnost částečného „poštelování“ – přitažení páčky blíže k řídítkům. K tomu obvykle slouží miniaturní šroubek, často jen červík (šroubek bez hlavy) z vnitřní strany těla páčky.
Pozn.: Uvedené platí pro mechanické V-brzdy (i mechanické kotoučovky). Páčky hydraulických kotoučových brzd mohou mít seřizování na jiném místě.
Zašroubováním červíka dovnitř tlačíte na páčku, která se zavírá, a tedy i přibližuje k trubce řídítek. Zároveň je třeba kontrolovat, jestli nedochází k přibrzďování kola (protože tímto úkonem vlastně mačkáte brzdu). Pokud ano, je nutné povolit bowden, a jestliže ten je nadoraz, musí se posunout lanko na brzdě.
Před zimou
No a to je vše. Tento mikrotuning, nebo možná lépe jednoduše seřízení brzdových páček, vás nebude stát ani groš, ale věřím, že může pomoci k lepší ovladatelnosti brzd. Tak jestli se náhodou chystáte svou koloběžku zazimovat (což by ale byla škoda), zkuste to udělat ještě před tím, ať na to na jaře nezapomenete :-)
Související články
Brzdi! Brzdění na koloběžce efektivně a bezpečně
Téměř každý začátečník, kterému půjčím některou ze svých koloběžek, při brzdění automaticky sahá po zadní brzdě. A jsem si skoro jistý – protože to vidím i při vyjížďkách –, že „preference pravé páčky“ není vůbec žádná výjimka. Zadní brzdu nezatracuji, ale brzdění jenom jí, je jednoduše špatně. Takže jsem sedl ke stroji, tentokrát psacímu, a vyplodil tento elaborát o správném brzdění na koloběžce. Snad vám poslouží…
Koloběžkový tuning pro každého – 2. díl – řízení čili kokpit
Protože koloběžky se nevyrábějí v několika velikostech rámu u stejného modelu (jako bicykly), de facto jedinou možností, jak svůj stroj pokud možno co nejdokonaleji přizpůsobit vlastní postavě, je „šachování“ s řízením. Kokpit je navíc velmi důležitou částí stroje také z toho důvodu, že představuje jediné pevné spojení jezdce s koloběžkou. Když tedy nepočítáme nohy, které však jen stojí a ještě se… střídají :-) Pojďme se proto na řízení podívat podrobněji…
Správná výška nebo správné nastavení řídítek? Toť otázka…
V koloběžkových skupinách na Facebooku se poměrně často objevuje otázka typu: „Jaká má být správná výška řídítek?“ Odpovědi se, jak už to na sociálních sítích (ale i jinde)… různí. Proto jsem se rozhodl napsat na toto téma článek, byť tedy musím předeslat, že ani já vám neposkytnu exaktní čísla či tabulku s „přesnými“ výškami řídítek. Ale zase jsem to vzal z širšího pohledu a udělal pěkné obrázky :-) Tak čtěte a koukejte…
