Yedoo Dragstr – podrobný test

Aby bylo ihned jasno o čem bude řeč: Yedoo Dragstr je koloběžka moderní koncepce se stejně velkými koly – v tomto případě o průměru 20 palců. O výhodách stejně velkých kol jsem toho už na Přibližovadlech napsal vcelku dost, nyní se nebudu opakovat. Pokud ale tento text dočtete až do konce (a já věřím, že ano), v závěrečném hodnocení se o přednostech osazení koly „1 : 1“ samozřejmě zmiňuji. Pojďme tedy rovnou ke konstrukci koloběžky Yedoo Dragstr.

Konstrukce

Nová hliníková „jedůčka“ jsou v podstatě stavebnice – to už víte, pokud jste četli rozhovor s jejich duchovním otcem Kubou Bostlem. Stupátko z protlačovaného hliníku je u všech modelů stejné, podobně je to se zadní stavbou nebo konstrukcí hlavního rámového profilu (samozřejmě v závislosti na velikosti zadního či předního kola). Čili testovaný Dragstr má stejnou zadní stavbu jako velké stroje Trexx nebo Wolfer, hlavní rámový profil je pak shodný s modelem Rodstr (s koly 20/16″). 

Zůstaneme-li u srovnání s velkými koloběžkami, konkrétně s Trexxem, pak díky menšímu přednímu kolu má Dragstr samozřejmě kratší rozvor (1 075 vs. 1 140 mm) i celkovou délku (1 590 vs. 1 700 mm). Hmotnost koloběžek s 2× 20″ koly obvykle není o mnoho menší než při osazení 26/20 palců. V tomto případě činí rozdíl hmotnosti Dragstra vs. Trexxe rovného půl kilogramu. Pochopitelně ve prospěch Dragstra (7,4 vs. 7,9 kg). 

Nejde sice o velké odchylky, ovšem mnohdy se počítá každý milimetr i dekagram (např. při převážení koloběžky v autě či jiném dopravním prostředku, apod.). 

Stejně jako všechny modely Yedoo Alloy Collection, má i Dragstr dvojité zadní patky, díky nimž můžete zvýšit světlost této koloběžky. Jak jste viděli na rozměrové fotografii výše, v nižší poloze (zadní kolo v horním uložení dvojité patky) je stupátko vpředu mírně zvednuté. Pod patou má luxusní světlost 45 mm, vpředu je pak stupátko o 10 mm výš. Jakmile zadní kolo namontujete do spodního uložení dvojité zadní patky, stupátko se srovná tak, že světlost bude činit rovnoběžných 65 mm v celé jeho délce. Jako obvykle jen podotýkám, že budete muset navíc „přeštelovat“ zadní brzdu a pokud jej používáte, tak i zadní blatník. A dodávám, že s odřením „spodku“ si vůbec nemusíte lámat hlavu – viz tento článek.

Jen aby nedošlo k mýlce: Já jsem si Dragstra vzhledem k takříkajíc proměnlivému podzimnímu počasí vyžádal na test s blatníky a stojánkem. Ani jedno, ani druhé ale není součástí standardní výbavy – ostatně tak je tomu u většiny výrobců. Ale pro jistotu to zde udávám. Udávám… lépe řečeno informuji vás také o tom, že Yedoo Dragstr si můžete pořídit nejen ve „svítivě zeleném“ provedení, které jsem testoval, ale v jedné z dalších tří barevných variant. Více následující obrázek.

Komponenty

Když jsem v úvodu napsal, že jde o koloběžku se dvěma dvacetipalcovými koly, začnu tedy tuto část recenze právě jimi. Celá řada Alloy Collection od Yedoo má kola na úzkých nábojích (kromě předních kol velkých modelů) s průmyslovými ložisky, a Dragstr samozřejmě není výjimkou. Kola jsou zapletena 32 nerezovými černěnými dráty, ráfky jsou dvoukomorové se soustruženou brzdovou plochou. Podle mě je sice 32 drátů zbytečných, klidně by stačilo 24, ale budiž. Takhle se na Dragstra nemusí bát stoupnout ani „přesmetrákoví“ koloběžkáři. Obutí dodala firma Kenda, konkrétně jde o pláště Kwick Roller Sport o šíři 1,5 palce (38 mm). Tyto pláště s jemným vzorkem a hustotou kordu 60 TPI se dají nafoukat až na 100 PSI (7 barů) – ze zbytečně velkého valivého odporu tedy nemusíte mít žádné obavy.

Chválím použití mini-V brzd od Tektra. U hliníkových „Jedůček“ je sice pravým důvodem pro mini-Véčka stavba zadní vidlice, kam by se klasické V-brzdy nevešly, nicméně zároveň je třeba dodat, že ani přes kratší ramínka brzd, na jejich účinnosti neshledáte žádný rozdíl oproti „normálním“ Véčkům. Účinnost brzd Dragstra je perfektní. Páčky Tektro ML-520 mají výborný tvar, hodnotím je mnohem výše nežli pogumované páčky Trexxe nebo Wolfra.

Co se mně naopak nelíbí, to jsou řídítka Dragstra, která nazývám „danajským darem od Mezka“ :-) Ano, jsou to ta stejná hliníková řídítka s naprosto zbytečnou hrazdou, kterými Yedoo osazuje také svůj model Mezeq. Řídítka nemají z mého pohledu správný ergonomický tvar, jejich konce jsou příliš zvednuté nahoru – po delší jízdě je to nepříjemně cítit v dlaních. Ostatně zbytečná je i šířka řídítek 64 cm. Klidně bych z každé strany centimetr až centimetr a půl ubral. Řídítka Dragstra jsou jedinou komponentou, kterou bych při koupi této koloběžky ihned vyměnil. Pěnové gripy firmy Velo bych ale ponechal, ty jsou výborné.

Přiznávám, že jsem vzal na milost závitové hlavové složení a tomu odpovídající představec – což jsem kritizoval v recenzi modelu Yedoo Friday. Nastavení výšky řídítek je s tímto „setupem“ skutečně mnohem jednodušší nežli u A-headu a navíc… ocenil jsem to u Dragstra vybaveného předním celoobvodovým blatníkem. Když jej totiž chcete převézt „naplocho“ v autě, musíte o 90 stupňů otočit řídítka. A to jde se závitovým hlávkem respektive s představcem s jediným šroubem velmi rychle.

Jízdní vlastnosti

Tohle bude krátké… Yedoo Dragstr má – stejně jako všechny ostatní modely řady Alloy Collection – výborně navrženou geometrii, prostor pro jezdce je dostatečný i pro uživatele vyšších postav, stupátko má optimální výšku. Díky tomu a dvěma kolům stejného průměru nelze jízdní vlastnosti označit jinak než jako výborné.

Dragstr je hbitý při kličkování v hustém provozu nebo na chodníku, ale zároveň dobře drží stopu ve vyšších rychlostech. Díky nízké hmotnosti zrychluje tak nějak sám, bez zbytečné námahy jezdce. Asi nemusím dodávat, že rám je – opět jako u ostatních „hliníkovek“ od Yedoo – příkladně tuhý, takže energie odrazu je přenesená s maximální efektivitou. Ale trošku to drncá, s tím je třeba počítat :-)

Celkové hodnocení

Nechcete-li z jakéhokoliv důvodu velkou koloběžku, a to stejné platí i pro malé modely, pak v případě Dragstra není takříkajíc o čem přemýšlet. Jde o technicky a technologicky vychytaný lehký stroj moderní koncepce, s nímž si užijete spoustu nakoloběhaných kilometrů k vaší naprosté spokojenosti. Tečka.

Plusy a minusy

elegantní design (včetně kvalitního laku)
výborně navržená geometrie
lehký a tuhý rám
výborné jízdní vlastnosti

…ale

nevhodná řídítka

Konkurence

Byť Yedoo svoje koloběžky vyrábí v Číně, fakticky jde o českého výrobce – a u tuzemských producentů má také Dragstr dva, respektive spíše čtyři konkurenční modely. Kostkovic Twenty v pevné nebo skládací variantě, plus modely Express a Royal od Miba.

Základním rozdílem všech čtyř strojů je materiál rámu – na rozdíl od Dragstra se jedná o koloběžky s ocelovým rámem. S tím samozřejmě souvisí vyšší hmotnost, kdy Kostka Twenty je v pevné verzi těžší oproti Dragstru cca o 1,5 kg, ve skládacím provedení Fold je to pak ještě o další kilogram více. U Mibo pak počítejte s ještě větším nárůstem hmotnosti, protože pevný Express má přes 10 kg, skládací Royal dokonce více než 11 kg.

Z pohledu geometrie či prostoru pro jezdce nebo jízdních vlastností jde ale u konkurence Dragstra o v podstatě srovnatelné koloběžky. Podobně je to s komponentovým osazením, jen u Miba je třeba počítat s tím, že nepoužívá úzké „koloběžkové“ náboje, ale klasické 100mm cyklonáboje.

Cenové srovnání
(k datu 24. 11. 2017, ceny uváděné výrobci /dovozci/)

Yedoo Dragstr | 10 590 Kč

Kostka Twenty Max | 8 590 Kč
Kostka Twenty Fold | 12 690 Kč
Mibo Express | 10 100 Kč
Mibo Royal | 11 500 Kč

Výrobce

INTREA-PIKO, s.r.o.
Sasanková 2657/2 | 106 00 Praha 10

Showroom a prodejna
Radlická 80 | 150 00 Praha 5
+420 251 556 205
+420 604 636 367
info@yedoo.cz

Galerie fotografií Yedoo Dragstr

[Ukázat prezentaci]

Koloběžka Yedoo Dragstr byla fotografovaná v ateliéru fotostudia Špaček