Největší koloběžka na světě à la Maroš Lenčéš

Maroš Lenčéš: Najväčšia kolobežka na svete

Po dokončení Golema som si zmyslel, že vyrobím ešte väčšiu kolobežku, lebo väčšie kolesá lepšie idú. Táto kolobežka ale musí byť ľahká a to bude drahé. 

Začínam ako vždy kolesami. Náboje Novatec D411 CB z Aliexpresu, špice na mieru zo Šroubárny Marek a ráfky najprv Nimbus, ale potom som kúpil karbónové Nextie. (Nextie začal vyrábať túto veľkosť práve teraz a ja som si kúpil jedny z prvých vyrobených kusov. Vďaka výmene hliníkových ráfikov za karbónové som s celou kolobežkou ľahší o 1 220 gramov.) Plášte Nimbus Nightrider. 

Teraz môžem začať s kreslením rámu. Na veľký kus kartónu si položím kolesá, vidlicu a nastavím rázvor. Hneď vidím, že riadítka budú vysoko, ale to ma neodrádza. Nakreslím kolesá, vidlicu, predstavec, stupátko… keďže vidlicu mám už hotovú, použijem tento dizajn aj na rám. Rám kreslím mohutný, aby bol tuhý.

Stupátko si dávam vyrobiť na zakázku do MMC, lebo ja nemám doma tlakovú pec. A veru sa oplatilo, lebo to stupátko sa pri skúške priehybu prehlo len o 3mm, zatiaľ čo moje sa prehlo hádam aj o 12mm.

Predstavec a riadítka kupujem od Force.

Musím kúpiť hlavové ložiská, ktoré potrebujem na nákres pre sústružníka, ktorý mi vyrobí hliníkový kužel, na ktorom budem vyrábať hlavovú rúrku.

Prednú a zadnú časť rámu si obkreslím na tabule XPS (tvrdý polystyrén zo stavebnín) a orezávatkom „vystrúham“ a šmirglom vyhladím tieto časti do dizajnu podľa prednej vidlice. 

Potom ich olaminujem sklenenou tkaninou a epoxidom, po vytvrdnutí ich vyhladím polyesterovým tmelom a nakoniec nastriekam najprv plničom a potom po vyhladení autolakom. (To je ideálny postup, ale ja som to robil zložitejšie, ale tým vás nebudem zaťažovať, lebo to boli samé chyby :-), môžte sa pýtať v komentároch pod článkom a fotky si pozrieť na Rajčeti.) 

Takto pripravené časti rámu kolobežky naseparujem separačným voskom a vyrobím si sklolaminátové formy. (na formy som minul 12kg polyesterovej živice) Keď sú formy hotové, navoskujem ich, poukladám do nich živicový karbón, zavákuujem a hodím do pece. 

Po dvoch až troch hodinách vyberiem z pece, otvorím formy a skúsim poskladať kolobežku na stolici. Predné dve časti zlepím dokopy, zadné dve časti zlepím dokopy tak aby bolo koleso presne v strede. Do vnútra vložím karbónovú rúrku, ktorú som si vyrobil na hadičke s drôtom, aby mala presné ohyby a tak pasovala do rámu.

Do prednej časti vlepím karbónové závity pre samorezné čierne skrutky, ktoré budú držať bidónové košíky. 

Keď lepidlo na spojoch zaschne, vyberiem rám zo stolice a prelepím spoje niekoľkými vrstvami jednosmeru. 

Namontujem kolesá a zisťujem katastrofálnu pružnosť. Preto celú prednú časť rámu ešte obalím dvoma vrstvami tkaniny aby bola kolobežka vôbec použiteľná. 

Po pozretí si Youtube kanálu Etoe sa odvážne púšťam do lakovania rámu. Za vzor si beriem monopost F1, lebo farebne ladí s naším slovenským dresom. Reklamné nápisy na kolobežke sú firmy, od ktorých som si kúpil komponenty a materiály na túto kolobežku.

Hmotnosť celej kolobežky tak ako je na fotkách, (plná brašňa, plný bidon, pumpa, blatníky) je 11,5 kg.

Hmotnosť rámu 3,5 kg

Hmotnosť jedného kolesa (komplet) 2,5 kg

Rázvor 1 450 mm, svetlosť 50 mm, výška stupátka 21 mm, výška nášľapu 71 mm.

Finančne takáto zábavka výjde zhruba na 3 000 eur (komponenty, materiál, OOPP), pec spálila 200 kW/h elektriny a zhruba 1 000 hodín práce (práca v dielni, hľadanie informácii…)

Stavba tejto kolobežky ma bavila a aj keď nie je dokonalá veľmi ma baví voziť sa na nej.