Za málo peněz hodně muziky. Kostka Tour Fun (G5) v podrobném testu

Konstrukce

Kód (G5) na konci označení znamená pátou generaci koloběžky Kostka Tour. Nejde tedy o nejnovější Gé šestku s upraveným stupátkem, hliníkovým chráničem paty a tužším rámem, ale o předchozí model. Ovšem i pátá generace byla výborná, takže tato technologická úlitba ceně je zanedbatelná. Z pohledu geometrie a prostoru pro jezdce jde o takříkajíc klasickou Tourku, což je výborná zpráva. Stejné je i technické provedení – čili ocelový rám s typickým elegantním kostkovic hlavním rámovým profilem kapkovitého průřezu a na něj navazujícím stupátkem z jednopalcových trubek, které plynule tvoří zadní vidlici.

Nechybí zde ani kostkovic „podkova“ – zpevnění spoje mezi hlavním rámovým profilem a stupátkem, stejně jako návarky na spodní straně trubek stupátka a v ohybu zadní vidlice, které rám jednak chrání, ale taktéž jej zpevňují pro vyšší tuhost. Prostě moderní koloběžkový rám od firmy Kostka – kolobka.

„Fanka“ má ale bohužel vyšší stupátko, což však podle mého názoru není dané samotným rámem, ale použitými balónovými plášti. K nim se ještě vrátím později.

Kvůli obyčejným kolům s běžnými 100mm náboji však musíte počítat ještě s jedním omezením – širší zadní stavbou. (Ona je vlastně širší i přední vidlice, ale tam to tak nebolí – vpředu se kotníky obvykle neokopávají.) Zatímco u ostatních modelů Tour má stupátko šíři 110 mm a tato míra se díky použití 65mm nábojů nezmění po celé délce rámu čili až k zadní vidlici, u varianty Fun se logicky s použitím širších nábojů zadní stavba postupně rozšiřuje až na maximálních 145 mm. 

Netvrdím, že je to dobře, protože úzká zadní vidlice je samozřejmě vždy lepší, ale třeba konkurenční Steelky od Yedoo sice využívají náboje šířky 74 mm, nicméně zadní stavba je i tak široká 130 mm. Což je jen o 15 mm méně. Tudíž lze suše konstatovat, že u Kostky udělali v rámci možností maximum.

Pokud s koloběžkou začínáte, a tato Kostka Tour Fun (G5) je vaším prvním strojem, možná si ani větší šířku zadní stavby neuvědomíte. Já, zhýčkaný koloběžkami s užší zadní vidlicí, jsem se na svých testovacích jízdách párkrát kopl. Ale opravdu jen párkrát. Že by se moje kotníky potkávaly se zadní vidlicí pravidelně, to rozhodně nemůžu napsat. Takže zase tak hrozné to není. Navíc zadní kolo nevyužívá klasický rychloupínák, ale zapuštěný šroubovací „rychloupínák“, čímž se úrazy kotníků minimalizovaly na maximum.

Komponenty

Jak už jsem uvedl, největší úlitbou nízké ceně jsou u koloběžky Kostka Tour Fun (G5) její kola. O širších nábojích už řeč byla. Je třeba ještě dodat, že jsou to běžné no name náboje s kónusovými ložisky a přírubami pro dráty se zahnutou hlavičkou. Prostě cyklistická klasika, která má ale jednu výhodu – případné opravy nebo údržbu vám udělá každý cykloservis. O čemž v případě firemních úzkých nábojů Kostka, používaných u vyšších modelových řad, nejsem úplně přesvědčený (i když dobrý servis si poradí se vším).

Křížený výplet využívá 28 nerezových drátů značky Sapim, ráfky jsou obyčejné jednostěnné Remerx RMX 21. Ano, jsou to přesně ty ráfky, na které nadávají všichni majitelé K-biků, kvůli nepřesnému spoji, který způsobuje zadrhávání při brzdění. U „Fanky“ to není žádná tragédie, větší kola jsou na tom evidentně lépe, nicméně brzdění přesto není tak hladké, jako u kvalitnějších ráfků se soustruženou brzdnou plochou.

Kola jsou obuta do plášťů Mitas Walrus s trekovým vzorkem šířky 47 mm. Prostě balóny… ale kupodivu docela dobře jedou – musel jsem konstatovat hned po první vyjížďce. Maximální huštění je 65 PSI (4,5 bar), což je pro pláště této šíře dostačující. Valivý odpor je poměrně příjemný, i když na prvních jízdách se mně pláště zdály trochu „lepivé“. Po čase však tento pocit zmizel. Asi potřebují nejprve okusit prach českých silnic :-)

V první části jsem se zmínil, že se k obutí ještě vrátím z pohledu výšky stupátka. Sedmačtyřiceti milimetrové pláště jsou totiž nejen široké, ale samozřejmě v poměru k šíři také patřičně vysoké. Proto je také stupátko této koloběžky vyšší než například u modelu s přívlastkem Max, který je obutý do 1,5palcových (38mm) plášťů Schwalbe Marathon Racer. To je celé. I když to nic nemění na tom, že stupátko jednoduše zbytečně vysoké je.

Obyčejná kola však zapříčinila ještě další dva horší parametry koloběžky Kostka Tour Fun (G5) – nosnost i hmotnost. Možná jste si všimli nahoře u fotografie s hlavními rozměry, že nosnost je zde „jen“ 100 kg. Ostatní modely Tour však mají nosnost 150 kg. Ne, že by mně to vadilo, nicméně obyčejné jednostěnné ráfky, potažmo běžné pláště kol… nemůžete chtít víc. No a levné komponenty jsou zároveň obvykle těžké. Například přední plášť Mitas Walrus váží 730 gramů, kdežto již zmíněný Schwalbe Marathon Racer má 465 g (údaje výrobců). Když jsem zvážil celé přední kolo, displej váhy ukázal 1 780 gramů. Což je hodně.

Když už se v tomto textu dopouštím srovnání s vyššími modelovými řadami koloběžky Kostka Tour, pak totéž udělám u řídítek. Jak jsem je poprvé spatřil, polil mě studený pot! No dobře, trochu přeháním. Ale… věděl jsem, že nejsou stejná jako skvělé kostkovic vlaštovky FBH Wings 680-50 Al (čtěte zde), že nejsou hliníková ale ocelová, ovšem nemohl jsem si okamžitě nevšimnout jiného zakřivení řídítek. Jejich konce totiž nejsou tak zahnuté blíže k jezdci, jako u zmíněných vlaštovek. 

Je to problém? Halelujá, není! Jaké bylo moje překvapení, když jsem vyrazil na cesty a moje ruce ani trochu neprotestovaly. Na hliníkové „Wingsy“ jsem si ani nevzpomněl a jelo se mi skvěle. (Mimochodem, tato zkušenost přesně ilustruje, proč nedělám recenze od stolu. Vlastní zkušenost je vlastní zkušenost…)
Jasně, obyčejné gumové gripy nejsou nic moc. Ale zrovna tato komponenta je nejsnáze, a s nejmenším finančním odporem nahraditelnou. A třeba zrovna vám tyto gripy budou vyhovovat.

Zbývají nám brzdy. Omlouvám se, v úvodním videu jsem značku Promax překřtil na Tektro. Takže opravdu Promax. Ovšem Promax se 70mm brzdovými botkami. Brzdný výkon? Perfektní. Brzdy dělají přesně to, co mají, jejich účinnost je dobře dávkovatelná také díky výborně tvarovaným páčkám. Nemám nejmenší problém.

Jízdní vlastnosti

Kostka Tour Fun (G5) je jednoduše cestovní koráb. To, jak drží stopu, je až neuvěřitelné. Při testování jsem se přistihl, že v mírném sjezdu, v rychlosti kolem 35–40 km/h, naprosto přirozeně a v klidu pouštím jednu ruku z řídítek a ukazuji změnu směru jízdy. Co se týče geometrie, naprostá pohoda, značka ideál. Rám páté generace není tak tuhý jako G6, takže lehce pruží. Toto ale není závodní koloběžka nýbrž univerzální stroj, takže to vůbec nevadí. Naopak – ve spojení s balónovými plášti „Fanka“ skvěle pohlcuje vibrace a jízda je tak velmi pohodlná. 

Na této koloběžce se nedá moc jezdit sportovním stylem brzda-plyn – na vině jsou těžká kola. Pokud vás někdo nebo něco donutí zabrzdit rozjetý stroj, bude to chvíli trvat než se zase dostanete na cestovní rychlost. Rozjezdy zkrátka nejsou tak svižné jako u strojů s menší hmotností na obvodových částech kol. Ale jak se dostanete do tempa, začne působit setrvačníkový efekt, a už to pak jede skoro samo :-) 

Ale vážně, musím napsat, že jízdní vlastnosti Kostky Tour Fun (G5) mě velmi mile překvapily. Je to zkrátka pohodová koloběžka, která i přes veškeré kompromisy, které byly kvůli ceně udělané, jede mnohem lépe než jsem čekal. Není to žádná raketa k porovnávání si velikosti (však víte čeho), ale k tomu také není určená. Jen to vyšší stupátko, to trochu bolí. Zvláště při dupání do kopce je větší dřepování nepříjemné.

Pokud trpíte iracionálními obavami z ježdění na horším povrchu než je asfalt nebo letištní beton, pak tento stroj vás zbaví veškerých pochybností. Výborně totiž zvládá také zpevněné polňačky a lesní cesty (samozřejmě ne rozbahněné a plné kamenů). Pokud by vaše toulky směřovaly více právě po nezpevněných cestách nežli po silnicích, můžete navíc (lehce) upustit pláště, a jízda bude ještě pohodovější.

Celkové hodnocení

Budu se trochu opakovat. Výše jsem napsal, že mě překvapily výborné jízdní vlastnosti koloběžky Kostka Tour Fun (G5), ale ona mě vlastně překvapila jako celek. Příjemně :-) Kdybych se měl odrazit od záporů, pak širší zadní stavba se dá přijmout jako daň z nízké ceny. Totéž se týká řekněme průměrných komponent. Jediné, co řadím do skutečných záporů, je zbytečně vysoké stupátko. Jinak jde o výborný stroj se skvělým poměrem cena/výkon.

Jednoduše univerzální cestovní nebo chcete-li turistická koloběžka. Jak jsem říkal v úvodním videu – třeba pro ty, kteří si nejsou jistí, jestli je koloběžkování bude bavit, takže do něj logicky nechtějí příliš investovat. Já si ale Kostku Tour Fun (G5) dovedu velmi dobře představit také například jako druhý stroj. Vlastním rychlou a lehkou závodničku, na níž ale pochopitelně nejezdím kolem baráku na nákupy či na pivo. Tak si pořídím „Fanku“ a mám jistotu, že mě doveze klidně i o pěkný kus dál – a v pohodě, kterou si užiju. 

Plusy a minusy

kvalitní rám 5. generace
výborně navržená geometrie
výborné jízdní vlastnosti

…ale

zbytečně vysoké stupátko

Konkurence

Ne, nebudu sem dávat „supermarketovky“ pochybné produkce (z nichž některé jsou mimochodem nepodařenými kopiemi Tourky). To však znamená, že zde bude zmínka jen o jednom stroji – Yedoo Five z modelové řady Yedoo Numbers. Že ji neznáte? V případě modelu Five je to vlastně koncept stejný jako u testované „Fanky“. Základem je Yedoo Steel S2620 (viz náš test zde), na němž se výrobce taktéž dopustil některých úliteb nižší ceně. Nicméně nedostal se s ní tak nízko jako u Kostky. „Pětka“ stojí 6 990 Kč. A já vám můžu už nyní slíbit, že její test se chystá! :-)

Cenové srovnání
(k datu 28. 9. 2020)

Kostka Tour Fun (G5) | 4 990 Kč
Yedoo Five | 6 990 Kč

Výrobce

Kostka – kolobka

Galerie fotografií Kostka Tour Fun (G5)

[Ukázat náhledy]